Volkswagen построила самый эффективный электромобиль

Немецкий автоконцерн Volkswagen представил электрический концепт-кар Mission Efficiency, который показал рекордные значения аэродинамики и энергоэффективности. Прототип преодолел более 1200 километров на одном заряде, став самым экономичным электромобилем среди машин, близких к серийному производству, сообщает Total.kz со ссылкой на 3DNews.

Новинка построена на архитектуре MEB+ и использует переднеприводные компоненты от готовящихся к выпуску моделей ID. Polo и ID. Cross. Главная особенность купе заключается в коэффициенте аэродинамического сопротивления Cd 0,158, что делает его самым обтекаемым дорожным автомобилем в мире. В ходе тестирования на постоянной скорости 68 км/ч при выключенных второстепенных системах, включая кондиционер, машина расходовала лишь 6,48 киловатт в час на каждые 100 километров пути.

«Практическая польза такой оптимизации проявилась во время реального заезда из Вольфсбурга в Вену. Автомобиль преодолел дистанцию 1278,36 километров на одном заряде батареи емкостью 54,9 киловатт в час (нетто). Для сравнения, у базовой версии Tesla Model 3 емкость батареи составляет 57,5 кВт·ч, а запас хода заявлен в 438 км. Средний расход энергии у автомобиля VW составил 6,89 киловатт в час на 100 километров (с учетом потерь при зарядке — 7,51 киловатт в час на 100 километров) при средней скорости 67,72 километров в час. По прибытии в пункт назначения в аккумуляторе осталось еще 164 километра запаса хода», — говорится в материале.

Экстерьер прототипа полностью подчинен задаче минимизации сопротивления воздуха: каплевидный силуэт, закрытые колесные арки, безрамочные стекла и утопленные дверные ручки. Под днищем установлены защитные панели, а салон лишен центрального сенсорного экрана в пользу концепции «принеси свое устройство» с док-станцией для смартфона или планшета.

Интегрированные в крышу солнечные панели обеспечивают до 30 километров дополнительного запаса хода для питания вспомогательной электроники.

При этом Volkswagen подчеркивает, что рекордные показатели прототипа не стали результатом использования необычных электромоторов или аккумуляторов. Основной акцент компания сделала на конструкции автомобиля, фактически переосмыслив кузов компактного ID. Polo.

Подобные разработки сейчас ведут и другие автопроизводители, стремясь повысить эффективность электромобилей, поэтому главным вопросом остается то, какие элементы Mission Efficiency в итоге появятся на серийных машинах и насколько покупатели будут готовы к столь необычным обтекаемым кузовам.