Всё равно, что шагать в прошлое . Почему электромобили в Казахстане не становятся популярнее

Нехватка зарядных станций и высокая стоимость замены аккумуляторов сдерживают массовый переход казахстанцев на электромобили, сообщает "31 канал".

По данным Energyprom, в июне в Казахстане насчитывалось около 5,1 млн легковых автомобилей. Из них 4,4 млн, или 88%, работали на бензине. Годом ранее доля бензиновых машин составляла 87,7%.

Количество электромобилей достигло 25,3 тысячи, увеличившись за месяц на 620. Однако их доля в легковом автопарке страны по-прежнему составляет лишь 0,5%. При этом 63,2% всех электрокаров зарегистрированы в Алматы.

Одной из основных проблем автоэксперты называют нехватку зарядных станций за пределами крупных городов.

"Сегодня путешествовать на электромобиле по Казахстану достаточно сложно. Например, из Алматы в Усть-Каменогорск доехать невозможно: на первой половине пути зарядные станции есть, а на оставшихся 500 км – нет", – сказал автоэксперт Алексей Алексеев.

Покупателей также беспокоят срок службы аккумулятора и стоимость его замены. По мере износа батареи уменьшается запас хода, что может снизить стоимость автомобиля при перепродаже. Кроме того, зарядка электрокара занимает значительно больше времени, чем заправка бензиновой машины.

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков отметил, что в 2025 году в Китае электромобили и гибриды составили 55% продаж новых машин, а в Норвегии – 97%.

"Мы можем идти своим путём, но это будет всё равно, что идти против мировых трендов, то есть шагать в прошлое", – сказал Эдоков.

По мнению экспертов, для распространения электромобилей Казахстану необходимо развивать энергетическую инфраструктуру, увеличивать количество зарядных станций, в том числе на междугородних трассах, и запускать льготные программы для покупателей.