Задержание Елжаса Отыншиева: по каким делам ранее судили представителей КТЖ

Служба по противодействию коррупции задержала председателя правления "Қазақстан темір жолы" Елжаса Отыншиева, назначенного на должность этим летом. И это не первый скандал в компании в 2026 году. По многим фактам уже вынесли приговоры.

Задержание главы КТЖ

Задержание провели 11 ноября. Главу КТЖ Елжаса Отыншиева, председателя правления "Самрук-Казыны" Нурлана Жакупова и еще нескольких человек, имена и должности которых не раскрывают, подозревают в совершении коррупционного преступления. Сумму ущерба и подробности дела в КНБ не раскрыли, ссылаясь на тайну следствия. Журналист Михаил Козачков со ссылкой на источник информировал, что фигурирует сумма в 6 млн долларов.

Недолгое руководство Елжаса Отыншиева Елжас Отыншиев / Фото пресс-службы "Самрук-Казыны"

Елжас Отыншиев возглавил КТЖ 20 июля. Он окончил Московский физико-технический институт и начал карьеру в 2007 году. Работал в "Самрук-Казыне" и дочерних компаниях. С апреля 2023 года занимал должность управляющего директора по стратегии и управлению активами – члена правления АО. С февраля 2024 года входит в совет директоров "Казахстан темир жолы".

Скандалы и уголовные дела в КТЖ

В январе руководителя отделения магистральной сети и начальника дистанции филиала в Павлодаре осудили за взятки. По версии следствия, они вымогали взятки у подрядчика, который занимался электромонтажными работами на станции "Аксу-1". Обоих признали виновными и назначили по семь лет лишения свободы.

В том же месяце в Костанайской области к двум годам ограничения свободы приговорили бывшего начальника железнодорожного участка за растрату вверенного имущества КТЖ. Он незаконно продал 40 накладок для стыковки рельсов.

В феврале несколько руководителей и работников наказало АО "Пассажирские перевозки" после заявлений о хищении в багажном отделении железнодорожной станции "Алматы-1". 

В июне руководителя алматинского эксплуатационного вагонного депо задержали в рамках уголовного дела. По неофициальным данным, речь шла о получении многомиллионной взятки.

В 2024 году в Актюбинской области осудили начальника Жемского эксплуатационного локомотивного депо. Его признали виновным в получении 1,5 млн тенге взятки за помощь в трудоустройстве. Начальника депо лишили свободы на 3,5 года. 

Главу военизированной железнодорожной охраны КТЖ, его заместителя и менеджера осудили за хищение 159,4 млн тенге, выделенных на закупку оборудования для видеонаблюдения.

Начальника Костанайского эксплуатационного локомотивного депо, его заместителя и теплотехника признали виновными в хищении дизельного топлива КТЖ и 12 млн тенге, выделенных на ремонт железнодорожного крана.

В том же году КТЖ во время внутренних проверок выявила факт трудоустройства "мертвых душ" в своем филиале – в дирекции автоматизации и цифровизации. Ущерб составил 21 млн тенге. По результатам служебного расследования в "КТЖ-Грузовые перевозки" установили факты хищения 56 млн тенге.

Кадровые сокращения

31 марта пресс-служба "Самрук-Казыны" сообщила о предстоящем сокращении 729 человек. Оптимизация должна была затронуть 11% административно-управленческого персонала в Астане. В среднем каждый сотрудник получал 762 тысячи тенге в месяц. 

В КТЖ места покинул 221 работник (10,5% административно-управленческого персонала), 14 из которых занимали руководящие позиции. Средняя зарплата в группе компании составляет 664 тысячи тенге. Отмечалось, что оптимизация позволит сэкономить 2,2 млрд тенге из фонда оплаты труда в год.

Отложенный выход на IPO

В марте 2025 года руководство компании сообщало, что при выходе компании на IPO продадут до 20% акций. Но уже в ноябре в КТЖ затруднялись назвать условия их первого публичного размещения. В мае 2026-го стало известно, что сроки перенесли – предварительно на I квартал (январь – март) 2027 года. Причиной в Министерстве транспорта назвали неблагоприятную ситуацию на рынке.

Бонусы топ-менеджерам на 1 млрд тенге

25 мая глава КТЖ (на тот момент Талгат Алдыбергенов) объяснил выплату премий топ-менеджерам компании ростом финансовых показателей. По итогам 2025 года перевозчик увеличил чистую прибыль в 2,1 раза – до 340 млрд тенге по сравнению с примерно 185 млрд тенге в 2024-ом. Согласно финансовой отчетности, сумма вознаграждения превысила 1 млрд тенге. Бонусы получили 19 человек.

Спор со Stadler о вагонах

Первые вагоны Stadler (Штадлер) планировали передать АО "Пассажирские перевозки" ("дочка" КТЖ) еще в декабре 2025 года. Возникла задержка, которую объяснили разницей стандартов Швейцарии и Казахстана, а также вопросами наладки конструкции со стороны "Қазақстан темір жолы". В вагонах выявили технические неисправности.

16 июня премьер-министр Олжас Бектенов потребовал ускорить поставку и исключить дальнейшие задержки. В итоге запуск состоялся 11 ноября. В КТЖ заверили, что завод-изготовитель выплатит штраф за задержку поставки вагонов, но сумму не уточнили.

Крупные займы

В июле 2025 года для строительства линии Мойынты – Кызылжар, модернизации инфраструктуры и частичного погашения долгов КТЖ привлек заем в размере 480 млн швейцарских франков (328,2 млрд тенге). Финансирование выделили Abu Dhabi Commercial Bank и Deutsche Bank.

В январе этого года компания привлекла новые международные займы для строительства обводной 130-километровой железнодорожной линии в Алматы. Средства выделят:

Международная финансовая корпорация – до 50 млн долларов; Азиатский банк инфраструктурных инвестиций – до 150 млн долларов; Standard Chartered – до 100 млн долларов. 

В апреле депутат упраздненного сената Шакарим Буктугутов заявил, что долг КТЖ превысил 3 трлн тенге. Он обратил внимание, что тарифы национального перевозчика остаются самыми низкими в регионе и не покрывают затраты на перевозку.