Занимать у международных банков это правильно, страна развивается быстрее Жумангарин

Привлечение республикой займов у международных финансовых организаций оправдано, считает заместитель премьер-министра – министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин.

По его словам, при строгих расчётах и оценке рисков это помогает ускорить развитие.

"У вас есть определённый капитал, который позволяет развиваться. Или человек, или компания, или страна. Вы можете его использовать. Либо вы можете привлечь заёмные средства. При этом сделать строгие расчёты, избежать риска и привлечь дополнительные средства. И развитие, в общем-то, пойдёт быстрее. Поэтому разумно привлекать займы, тем более международных финансовых организаций. Это правильно. Развитие страны идёт гораздо быстрее", – пояснил Серик Жумангарин в ходе брифинга в Курултае.

Уровень государственного долга на 1 июля составлял 38,5 трлн тенге, или 20,9% ВВП. Долг правительства – 20%. Согласно концепции управления государственными финансами, предельный уровень долга установлен на отметке 32%. Серик Жумангарин отметил, что Казахстан относится к странам с низким уровнем задолженности.

"Есть страны, я не буду называть, у которых долг составляет больше 100%, есть больше 200%. Поэтому мы очень внимательно следим за тем, сколько мы занимаем, как мы занимаем и у кого мы занимаем", – подчеркнул заместитель премьер-министра.

Около 75% государственного долга приходятся на внутренние заимствования. Также у Казахстана есть крупные инфраструктурные и национальные проекты.

Говоря о возможном росте объёма долга, заместитель премьер-министра сказал, что значительного увеличения не ожидает. 

"Всё будет зависеть от того, как быстро и насколько мы будем расти. Занимать непродуманно, делать расчёты неэффективно, непрозрачно у нас никакого желания нет", – отметил Серик Жумангарин.

Объём будущих займов будет зависеть от возможностей их возврата. При строительстве железной линии средства планируют возвращать за счёт тарифных доходов от её эксплуатации. Аналогичный подход применяют к автодорогам. Вице-премьер привёл в пример трассу Алматы – Караганда, где на участке протяжённостью более 700 км грузовик массой свыше 15 тонн платит около 32 тысяч тенге, а легковой – 2600 тенге. По его словам, эти деньги позволяют обслуживать заём и возвращать часть основного долга за счёт эксплуатации объекта. 

Источники финансирования уже запланированных проектов не заменяют. Дороги строят независимо от конкретного банка, а отдельные проекты могут получать софинансирование от Всемирного банка или азиатских финансовых организаций. Вице-премьер отметил, что один банк редко финансирует большой объём, поэтому финансовые организации распределяют инвестиции между разными проектами.