Железная леди железных дорог

В 2004 году на медиарынке Казахстана "выстрелили" два новых издания. Республиканские газеты "Айкын" и "Литер" быстро набрали популярность и тиражи.  В то время я возглавляла столичный корпункт изданий и по работе постоянно была на связи с сотрудниками пресс-служб. В управлении по работе со СМИ национальной железнодорожной компании работали наши коллеги, но чаще всего на слуху было имя Алмы Саулебаевой. "Очень дотошная и принципиальная", – вздыхали наши журналисты, освещавшие те или иные события на стальных магистралях страны.

"И на песчаный карьер, и на цементный завод"

Возглавив в 2008 году департамент по связям с общественностью АО "НК "Қазақстан темір жолы", я начала вникать в нюансы работы, знакомиться с сотрудниками, изучать их должностные обязанности. Алма Саулебаева работала в нашем департаменте в качестве начальника отдела. Как-то один из сотрудников компании так мне ее "охарактеризовал": "Злая старая дева, из-за отсутствия личной жизни целиком и полностью отдается работе и другим спокойно жить не дает".

Я стала наблюдать за Алмой Тураровной. Стройная, красивая и очень активная женщина с комсомольским задором. В советское время таких деятельных и легких на подъем непременно назначили бы на должности, чтобы в дальнейшем  растить кадры по комсомольской линии. Наблюдая за ней, я все время вспоминала известную фразу из комедии Леонида Гайдая "Операция "Ы" и другие приключения Шурика". Помните, как напарник студента Шурика в ответ на вопрос милиционера, предлагающего работы, быстрее всех отвечает: "Начальник, а на мясокомбинат? – Я!" Вот и Алма Тураровна, образно говоря, первой отзывалась съездить и на песчаный карьер, и на цементный завод. Она уезжала в пресс-туры, по несколько суток находясь в поезде с несколькими десятками журналистов, например. Но об этом позже…

Как-то в беседе Алма Саулебаева посетовала, что заболела свекровь, а у дочерей экзамены. Я переспросила: "Свекровь и дочери чьи?", она удивленно ответила: "Мои". Оказалось, что никакая она не старая дева, а образцовая супруга, мама и невестка. Просто любую работу делала с душой, не жалея сил и времени, оставаясь по сей день преданной железной дороге. Позже, познакомившись ближе с железнодорожниками, я поняла, что они все любят стальные магистрали и работают, не щадя порой своего здоровья. Кстати, сегодня в АО "НК "ҚТЖ" трудятся около 26 тысяч женщин.

"Гордость и чувство сопричастности"

Двенадцать из 33 лет работы в структурах АО "НК "ҚТЖ" Алма Саулебаева проработала в пресс-службе нацкомпании. По ее признанию, это был один из ярких периодов, потому что тогда пресс-служба выполняла, в том числе идеологические функции, была не просто ньюсмейкером, но и занималась в целом выстраиванием имиджа компании, разрабатывала как внешний, так и внутренний PR и т. д.

“Мне довелось работать в самый ответственный для компании период, когда шло строительство новых железных дорог, открывались новые заводы, АО "НК "ҚТЖ" участвовало в проведении телемостов с участием Главы государства. К примеру, первый телемост в Казахстане проводился на АО "Локомотив құрастыру зауыты". Я была в числе соорганизаторов, мы практически жили на этом заводе, подкрашивали стены, развешивали баннеры, смотрели на все глазами высшего руководства, чтобы не посрамить честь родной компании. Меня лично причастность к таким историческим событиям вдохновляет. Когда я перечитываю историю железной дороги, то невольно переполняюсь чувством гордости, потому что в крупных и значимых для страны событиях есть и моя скромная лепта”, – признается Алма Тураровна.

В 2008-2009 годах департаменту по работе с общественностью АО "НК "ҚТЖ" часто приходилось проводить антикризисный PR, чтобы сработать на опережение. Сейчас уже мало кто помнит хейт с покупкой в те годы китайских вагонов. Что только не говорили про них! Дескать, они сделаны из химических вредных материалов, что пассажирам, проехавшим в пути, становилось плохо, так как они неминуемо травились ядами.

Тогда мы организовали пресс-тур, предложив журналистам проехать в китайском вагоне 3-4 дня по маршруту Алматы – Актобе – Алматы. Тема была до того животрепещущей, что свои съемочные группы в пресс-тур отправили сразу 4-5 телеканалов! От департамента по работе с общественностью нужно было ехать не просто сотруднику, а человеку, который обладал бы и организаторскими, и коммуникативными способностями, мог решать возникающие по ходу пресс-тура вопросы, координировать работу журналистов и операторов, вовремя предоставлять необходимую информацию и помочь им в поиске спикеров. Естественно, мой выбор пал на Алму Саулебаеву, только она могла справиться с нюансами пресс-тура, от результатов которого зависел имидж всей компании. Кроме журналистов, в китайском вагоне поехал и врач-терапевт от компании "Медикер". Он несколько раз в течение дня измерял участникам пресс-тура температуру, давление, пульс. Пресс-тур завершился с отличными результатами. Никому в пути не стало плохо, никто не отравился, врач фиксировал все нюансы. На всех телеканалах вышли сюжеты, опровергающие мифы об опасности поездок в пресловутых китайских вагонах. Кстати, они до сих пор бегают по рельсам. И, конечно же, представителю нашего департамента пришлось решить в ходе пресс-тура миллион вопросов, но об этом мы умолчим.

"Верю в судьбу"

Сейчас обладательница знака "Почетный железнодорожник" Алма Саулебаева работает HR бизнес-партнером департамента управления человеческими ресурсами АО "НК "ҚТЖ". До этого возглавляла департамент управления человеческими ресурсами АО "Пассажирские перевозки". Как настоящий профессионал, за время работы в компании на различных позициях Алма Тураровна везде добивалась высоких результатов.

“Я начинала свою карьеру в 19 лет в бухгалтерии торгово-закупочной базы Целинной железной дороги в далеком 1984 году. Проработав там 10 лет, в 90-е годы прошлого столетия ушла работать в частный бизнес. Но в 2002 году вернулась на железную дорогу. Просто тот, кто однажды поработал на железной дороге, обязательно когда-нибудь сюда возвращается”, – уверена Алма Саулебаева.

В те годы железная дорога была "государством в государстве", на балансе которой были собственные детские сады, библиотеки, школы-интернаты и т. д. И царил на всей железной дороге особый, свой, железнодорожный дух!

“Когда завершали учебу в целиноградской школе бухгалтеров, меня как старосту группы, вызвали к директору. У него в кабинете сидел руководитель торгово-закупочной базы Целинной железной дороги, который искал… честных и активных бухгалтеров. Так, мы, три неопытных новоиспеченных бухгалтера, попали на предприятие. Со временем я стала профсоюзным лидером. Естественно, в то время не было компьютеров. Помню свой ящик с картотекой, в котором было собрано более тысячи наименований складских предметов товара”, –  вспоминает старожил железных дорог дела минувших дней.

Цифры и учет, конечно, захватывают. Особенно тех, кто от природы наделен качеством чувствовать цифры. Алму Саулебаеву же привлекала живая организаторская работа. За три десятилетия работы в структурах ҚТЖ она побывала во всех регионах и подразделениях. Ее имя на слуху по всей железной дороге, потому что она обладает важным качеством – умением выслушать, досконально разобраться в ситуации, помочь человеку по мере своих возможностей.

В качестве HR бизнес-партнера департамента управления человеческими ресурсами АО "НК "ҚТЖ" Алма Саулебаева курирует блок обучения и деятельность нескольких филиалов дочерних организаций компании. Часто выезжая в регионы по жалобам и обращениям, она каждый раз убеждается: железнодорожникам необходимо прежде всего быть честными и ответственными! Важно на своем примере показывать приверженность принципам и корпоративным стандартам компании.

“Я верю в судьбу. Школьницей мечтала стать учительницей французского, потому что обожала этот мелодичный и изящный язык. Но при поступлении не добрала полбалла. Я была растеряна, не знала куда пойти учиться. Мама подсказала идти на курсы бухгалтеров, так как, по ее мнению, это и есть женская работа. Я последовала ее совету, пошла учиться на бухгалтера и устроилась впоследствии на железную дорогу. Наверное, это и есть моя судьба. Ведь и мой отец был железнодорожником, работал в МЧ-2, товарном дворе Целинной железной дороги. Помню, он подписывался, помимо различных печатных изданий, и на газету "Гудок". И я выросла, читая прекрасные эссе и очерки про людей, душой и сердцем преданных железной дороге. А позже встретила своего супруга, железнодорожника Аскара Саулебаева. Сейчас он на пенсии. И очень гордится, что его труд на стальных магистралях был отмечен знаком "Почетный железнодорожник", – рассказывает о перипетиях своей судьбы моя героиня.

Жанна ОЙШЫБАЕВА, г. Астана