Мир вводит ограничения на топливо: от лимитов на АЗС до возврата к устаревшим стандартам

Геополитическая напряжённость на Ближнем Востоке и колебания на нефтяном рынке начали сказываться на внутренней политике разных стран. Власти вводят ограничения на продажу топлива, смягчают экологические нормы и усиливают контроль за экспортом, чтобы удержать ситуацию под контролем, сообщает Orda.kz.

В Словении уже действуют лимиты на покупку топлива. Частным лицам разрешено приобретать не более 50 литров бензина или дизеля в сутки, для компаний и приоритетных категорий, включая фермеров, установлен предел в 200 литров. Такие меры направлены на сдерживание ажиотажного спроса и предотвращение дефицита.

В Таиланде перебои с дизельным топливом затронули даже крематории. В отдельных регионах его продают только при предъявлении свидетельства о смерти — не более 50 литров на один документ. Это вынужденная мера на фоне ограниченных поставок.

Филиппины пошли на ослабление экологических требований. Власти временно разрешили продажу топлива стандарта Евро-2, от которого страна отказалась ещё в 2016 году при переходе на Евро-4. Решение объясняют необходимостью стабилизировать рынок и избежать резкого роста цен.

В Румынии готовят чрезвычайные меры. Ожидается, что правительство ограничит экспорт топлива, разрешив его только по согласованию с профильными министерствами, а также снизит долю биотоплива в бензине и дизеле, чтобы уменьшить конечную стоимость на заправках.

Сложности наблюдаются и в Азии. В Индии на фоне роста мировых цен и нестабильных поставок фиксировались перебои с газом и дизелем в отдельных регионах. Власти обсуждают субсидии и дополнительные механизмы контроля, чтобы удержать внутренний рынок от резких скачков.

В Пакистане топливный кризис оказался более выраженным: из-за валютных проблем и зависимости от импорта в стране периодически возникают дефициты бензина, а на заправках выстраиваются очереди.

В ряде стран Африки, включая Нигерию и ЮАР, ситуация усугубляется внутренними факторами — от реформ субсидий до проблем с переработкой нефти. Это приводит к росту цен, локальным перебоям и социальному напряжению.

Речь идёт не о глобальном дефиците топлива, а о цепной реакции: сбои в поставках, рост цен и локальные решения властей в одних странах отражаются на других. В ответ правительства ограничивают потребление, регулируют экспорт и временно пересматривают стандарты, пытаясь удержать рынок от более серьёзных потрясений.

Ранее мы писали, что заместитель премьер-министра Казахстана Канат Бозумбаев прокомментировал рост цен на нефть на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке. По его словам, при текущей конъюнктуре доходы нефтегазовых компаний, работающих в стране, действительно увеличатся, однако значительная часть этих средств по-прежнему будет направляться в Национальный фонд.

Между тем по мнению экспертов, эскалация на Ближнем Востоке может привести к краткосрочному росту цен на нефть, однако это не даст Казахстану быстрых и очевидных выгод. По их оценкам, большая часть добычи в стране приходится на проекты с участием иностранных компаний, а экспорт идёт по долгосрочным контрактам.

Читайте также: