"Мы дышим токсичной смесью": эксперты о том, почему смог в Алматы усиливается

Крупнейший город Казахстана периодически попадает в антирейтинги самых грязных городов планеты. Так, в сентябре, согласно данным индекса IQAir, Алматы оказался на втором месте среди самых загрязнённых крупных городов мира. Выше Алматы была только индонезийская Джакарта.

Ухудшающаяся экология города, где проживает каждый десятый гражданин страны (а то и больше), должна вызывать не только тревогу у властей, но и подталкивать к разработке стратегического плана действий. Причин у смога, ставшего привычным в Алматы, немало. И для каждой нужен план действий с понятными KPI, считают эксперты-алматинцы, к которым за комментариями обратилась редакция Informburo.kz.

Газ к домам подвели, но смога стало больше

Урбанист Даурен Алимбеков напомнил, что 40 лет назад практически весь частный сектор Алма-Аты отапливался углём. Это и район Горного гиганта, и верхняя часть города, и районы вокруг ТРЦ "Мега", плодоконсервного комбината, горные посёлки. Сегодня весь этот частный сектор газифицирован, однако смога, парадоксальным образом, стало больше, отметил он.

"Проблема смога в Алматы существует давно. Я хорошо помню конец 1980-х, когда мы учились в начальных классах. Уже тогда говорили, что в Алматы смог. Жить ниже улицы Ташкентской (ныне – улица Райымбека) было эквивалентно выкуриванию примерно пяти сигарет в день. То есть проблема существовала ещё тогда", – рассказал Даурен Алимбеков.

По его словам, называют несколько причин экологической катастрофы. Одни считают, что главные виновники – ТЭЦ и частный сектор, другие уверены, что основной источник загрязнения – автомобили.

"Очевидно, что работать нужно по всем направлениям, но я считаю, что ключевая причина смога сегодня – именно автотранспорт", – отметил урбанист.

Он отметил, что работал в "Алматинских тепловых сетях", и в 2011 году в компании анализировали тепловую нагрузку Алматы. Тогда выяснилось, что в 2011 году мегаполис потреблял меньше тепла и, соответственно, угля, чем в конце 80-х годов.

"Причин этому несколько. Во-первых, зона теплофикации ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 не расширялась и осталась в границах 1990 года. Всё, что город застроил позже, в основном отапливается газовыми котельными. Во-вторых, в мегаполисе исчезла тяжёлая промышленность, которая ранее потребляла огромные объёмы тепла. В-третьих, серьёзный эффект дало энергосбережение: установка счётчиков горячей и холодной воды снизила потребление примерно на 30%, несмотря на рост населения", – объяснил спикер.

Кроме того, свою роль сыграли и пластиковые окна, которые резко сократили теплопотери в отличие от деревянных рам в советских пятиэтажках с их "узорами льда на стекле, это были колоссальные потери тепла". Он напомнил также об общем повышении энергоэффективности теплосетей, включая технологии предизолирования труб. 

По мнению Даурена Алимбаева, в границах зон ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 Алматы сегодня потребляет меньше тепла, чем в 1990 году. Это ставит под сомнение тезис о том, что именно ТЭЦ являются основной причиной усиления смога, зато  усиливает аргументы в пользу автомобильного фактора.

"Городская инфраструктура должна стать удобнее. Чтобы не приходилось идти до остановки по километру или после выхода из автобуса не делать крюк из-за отсутствия переходов – как сейчас, например, на улице Райымбека, чтобы перейти на другую сторону. Когда общественный транспорт и пешеходная среда становятся комфортными, количество личных автомобилей неизбежно сокращается", – уверен собеседник.

Особое значение имеют и пригородные маршруты. Они должны быть удобными и быстрыми – в формате экспрессов. Например прямые маршруты из Талгара или Каскелена сразу в центр Алматы. Чтобы человек изначально не садился за руль, а оставлял машину в пригороде, выходил у ближайшей остановки и без пересадок доезжал до места работы. "Пока этого нет, люди будут выбирать личный автомобиль – это рациональный выбор в нерациональной системе", добавил урбанист.

Что касается газа и частного сектора, то газификацию необходимо продолжать. Формально статистика показывает, что домов на угле осталось минимальное количество, однако по факту подключение к газу – очень дорогое удовольствие. Сегодня за подключение просят около миллиона тенге., Плюс необходимо купить газовый котёл и сопутствующее оборудование. В итоге сумма доходит до полутора миллионов тенге. Для многих семей это неподъёмные расходы.

По мнению Алимбаева, в вопросах газификации частных домов необходима поддержка со стороны бюджета. Если государство действительно заинтересовано в снижении выбросов, оно должно помочь тем, кто объективно не может позволить себе такой переход.

"Что касается ТЭЦ-2, то мы ожидаем её перевода на газ. По моим оценкам, это позволит сократить выбросы примерно на 20–30%, и этот эффект будет ощутимым. Это не панацея, но важный шаг в правильном направлении", – сказал эксперт.

Примеры, которые вдохновляют

Экоблогеру Пакизат Сайлаубековой, как и большинству алматинцев, в дни большого смога живётся некомфортно.

"Смог – это не просто неприятный вид из окна, это прямая угроза здоровью. В дни пикового загрязнения, особенно в безветренную погоду зимой, изменения в самочувствии ощущаются физически. Это может быть першение в горле, сухость слизистых, быстрая утомляемость, головные боли. Для тех, у кого хронические заболевания дыхательных путей, ситуация и вовсе критическая. Например, как только мы установили в квартире очиститель воздуха, у дочки прекратился сухой кашель. Также в зимний период я делаю несколько раз влажную уборку в квартире", – рассказала Пакизат Сайлаубекова.

Вечерами её семья старается без необходимости не выходить на улицу, при сильном загрязнении носят маски, отслеживает данные на странице Almaty Air Initiative.

Самое очевидное, что что заметно невооружённым глазом – это постоянный серый налёт на всех поверхностях. Во дворах и на окнах, на автомобилях и уличных скамейках, в частном секторе и спальных районах. Наличие мелкодисперсной пыли и сажи алматинцы могут легко заметить, если проведут пальцем по подоконнику.

"Но главное изменение – это потеря ясных дней в зимний период. Раньше горы могли быть закрыты облаками, но теперь они закрыты плотной, видимой пеленой загрязнения. Также усилился визуальный эффект "печного дыма" в холодное время года, который видно даже на улицах города. Еще – запах гари на верхней одежде", – отметила блогер.

Понимание, что город близок к экологической катастрофе, среди алматинцев растёт год от года. Благодаря активистам, СМИ и доступу к датчикам качества воздуха, таким как AirKaz, IQAir и дашборд от фонда Almaty Air Initiative, базовое понимание у многих появилось. Горожане наслышаны о мелкодисперсных частицах PM 2.5 и их вреде. Однако, глубина понимания, по словам Пакизат Сайлаубековой, часто недостаточна.

"Многие всё ещё верят в мифы о том, что "виноваты только машины" или "только ТЭЦ". На самом деле, мы дышим токсичной смесью, где помимо продуктов горения и выхлопов, присутствуют вторичные аэрозоли, образующиеся при химических реакциях в атмосфере, и пыль (в том числе дорожная). Поэтому необходимо больше просветительской работы о составе смога", – добавила экоблогер.

Помимо угольных ТЭЦ и автотранспорта, она перечислила другие факторы, которые в комплексе влияют на загрязнение воздуха:

Пыль и строительство возле дорог. Активные стройки и ненадлежащее содержание дорог являются огромными источниками неорганической пыли. Застройка и ветровые коридоры. Интенсивная, хаотичная и высотная застройка города, особенно в предгорьях, перекрывает естественные ветровые коридоры, которые ранее обеспечивали естественную вентиляцию города. Это критически усугубляет эффект инверсии, консервируя смог. Географическое положение и климат. Это фактор-катализатор. Алматы находится в горной котловине. В холодное время года возникает температурная инверсия: тёплый воздух, как крышка, накрывает город, не давая холодному, загрязнённому воздуху подняться и рассеяться. Твёрдое топливо в частном секторе: Это главный источник PM 2.5 и сажи. Хоть и идёт газификация, большой массив домов продолжает топить углём и дровами в холодный сезон.

Победа над смогом в абсолютном смысле, по словам алматинки, очень сложная и долгосрочная задача, учитывая географию города. Но снизить уровень загрязнения до безопасных и приемлемых норм – абсолютно реально. Для этого необходима политическая воля, жёсткий контроль и комплексный подход, постоянное информирование граждан.

Пакизат Сайлаубекова перечислила "несколько вдохновляющих примеров городов, которые успешно боролись с сильным загрязнением".

Пекин (Китай) стал активно бороться с загрязнением перед Олимпиадой-2008 и продолжил усилия. Были закрыты угольные электростанции в черте города, переведены на газ котельные, введены строгие ограничения на автомобили и инвестированы огромные средства в возобновляемые источники энергии.

Мехико (Мексика) в 1990-х годах был одним из самых загрязнённых городов. Там ввели программу "Hoy No Circula" (запрет на использование автомобиля один день в неделю), улучшили качество топлива, модернизировали общественный транспорт и закрыли крупный НПЗ. Это привело к значительному снижению уровней оксидов азота и озона.

В Лондоне (Великобритания) после Великого смога 1952 года, унёсшего тысячи жизней, был принят "Закон о чистом воздухе" (Clean Air Act). Главной мерой стал запрет на сжигание угля в определённых районах, что привело к постепенному исчезновению угольного смога.