Запрет на высотки и расширение зеленых зон. Новые подробности корректировки генплана Алматы

Проект корректировки Генерального плана Алматы до 2040 года согласовали депутаты маслихата города. О том, какие изменения внесли, рассказал заместитель акима города Бейбут Шаханов.

Проект направили на государственную градостроительную экспертизу 21 сентября. Основными задачами проекта являются усиление природоохранных мер, улучшение экологической ситуации и обеспечение сбалансированного развития городской среды с учетом результатов сейсмического микрорайонирования. Особое внимание уделили развитию транспортной системы, изменению трасс метрополитена и линий легкорельсового транспорта, формированию новых транспортных развязок, а также обеспечению взаимосвязи Алматы с прилегающими территориями и агломерационной зоной города Алатау.

По словам Бейбута Шаханова, во время корректировки генплана четко определили границы зеленого пояса и расширили его территорию. Установили ограничения по этажности зданий, строящихся выше проспекта Абая, вдоль Аль-Фараби, в водоохранных и сейсмоопасных зонах.

Кроме того, проект предусматривает сохранение природной основы Алматы – пригородных ландшафтов, водных ресурсов и озелененных территорий. В городе планируют сформировать непрерывный экологический каркас, основу которого составят предгорья, речные долины, парки, скверы и зеленый пояс.

"Их развитие как взаимосвязанной системы позволит улучшить экологическое состояние города, сохранить природные связи и повысить доступность места отдыха для жителей. Природные условия и установленные ограничения учитываются при размещении новой застройки и инфраструктуры. Вместе с результатами сейсмического микрозонирования они определяют, где и в каких параметрах возможно дальнейшее развитие города. Отдельное внимание уделяется недопущению фрагментации природных территорий, сохранению водоохранных зон и формированию доступной для жителей системы зелёных пространств. Таким образом, развитие города должно происходить за счёт использования природного потенциала, а с его сохранения и последовательного восстановления", – рассказал Бейбут Шаханов.

В Генеральном плане также предусмотрели сохранение и дальнейшее укрепление модели полицентрического развития Алматы, включая исторический центр, Восточные ворота, северную, южную, западную и юго-западную основные зоны. Эта модель призвана обеспечить более сбалансированное размещение рабочих мест, объектов сферы услуг, общественных функций и социальной инфраструктуры в разных частях города.

По словам заместителя акима, жители должны иметь возможность получать основные услуги, необходимые им в повседневной жизни, максимально близко к месту проживания. Это включает образовательные и медицинские услуги, места торговли, работы и отдыха, а также общественный транспорт.

"Это позволит сократить необходимость ежедневных поездок из одного конца города в другой и снизить нагрузку на основные магистрали. Кроме того, исторический центр, сохраняя свою культурную и архитектурную уникальность, должен постепенно освобождаться от чрезмерной транспортной и функциональной нагрузки. Такой подход особенно важен с учетом прогнозируемого роста численности населения до 3,6 млн человек к 2040 году. Рост населения должен сопровождаться не только строительством нового жилья, но и заблаговременным развитием школ, детских садов, поликлиник, дорог, инженерных сетей, общественного транспорта, парков и других объектов городской инфраструктуры", – отметил Бейбут Шаханов.

Поэтому основным принципом должно стать сбалансированное развитие территорий. Новое жилищное строительство необходимо вести одновременно с созданием соответствующей социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры.

В проекте предусмотрели и развитие транспортной инфраструктуры с учетом взаимосвязи с прилегающими территориями и развитии Алатау. Схема метро, LRT и SkyTrain интегрирована в единый магистральный транспортный каркас с учетом перспективных направлений на Каскелен, Талгар, и формирует основу для единой рельсовой системы города и прилегающей агломерации. По словам замакима, решения по расселению, рабочим местам, социальной и транспортной инфраструктуре должны согласовываться в масштабе всей агломерации.

Стратегия предусматривает развитие сети метрополитена: продление первой линии до Калкамана, последующее развитие второй и третьей линий.

"Это обеспечит новые связи между районами и позволит перераспределить пассажиропотоки. В свою очередь система LRT усилит транспортную связанность срединной зоны, позволит перераспределить нагрузку с ключевых магистралей Абая, Райымбека и Саина и обеспечит удобный доступ пассажиров к метро. Интеграция метро и LRT с вокзалами Алматы-1, Алматы-2, Алматы-3 и развитие линии в направлении аэропорта позволит сформировать единую систему транспортно-пересадочных узлов, объединяющих различные виды транспорта. Стратегическими центрами пересадки станут транспортно-пересадочные узлы Восточный, Западный и Северный", – отметил Бейбут Шаханов.

По его словам, внедрение кольцевых линий, развитие пересадочных хабов и систем транспорта SkyTrain сформирует новую рельсовую модель города, которая позволит перераспределить пассажиропотоки, сократить транспортную нагрузку на наиболее загруженные направления и повысить экологичность городской мобильности.

Проект корректировки генплана предусматривает вынос 276 промышленных предприятий за пределы города до 2040 года. Бейбут Шаханов отметил, что в северной, центральной и западной частях города расположены исторически сформировавшиеся экологически вредные промышленные предприятия.

Также в генплане учтут комплексный подход, при котором строительство жилья предусматривает и постройку школ, детских садов, медицинских учреждений, объектов спорта, общественных пространств и необходимых инженерных сетей. Особое внимание уделят районам с высокой плотностью населения и территориям, где уже существует дефицит социальной инфраструктуры. Такой подход должен привести к тому, что строительство жилья не будет опережать создание необходимых условий для жизни.

Кроме того, в проект повторно включили функциональную зону индивидуальной жилой застройки в Наурызбайском районе, микрорайонах Калкаман, Атау (Шугыла), Теректы, а также в Турксибском районе и микрорайоне Кайрат.

"Не менее важным вопросом является дальнейшая реализация генерального плана. Сам по себе утвержденный документ не решает задачи развития города, необходима последовательная реализация предусмотренных им решений. В этой связи важно обеспечить постоянный мониторинг реализации генплана в соответствии с фактическим состоянием, с утвержденными параметрами, своевременным развитием социальной и инженерной инфраструктуры, сохранением зеленых и природных территорий. Отдельное внимание должно уделяться обратной связи с населением, информированию жителей о реализации ключевых проектов", – отметил Бейбут Шаханов.

По его словам, это позволит обеспечить прозрачность градостроительных решений, своевременно реагировать на изменения демографической, транспортной, экологической и социальной ситуации.