Алексей АЛЕКСЕЕВ: Без качественного бензина автомобили останутся токсичными

По новым правилам охраны атмосферного воздуха Алматы, которые недавно утвердил маслихат города, планируется поэтапное внедрение в городе зон низких выбросов (LEZ). Там смогут передвигаться автомобили, которые соответствуют экотребованиям и прошли проверку на чистоту выбросов. Правила есть. А качественный бензин в городе? Без него любая машина хочешь не хочешь будет дымить дрянью!

Даже новая с экостандартом “Евро-5” может превратиться в чадящее транспортное средство. Если постоянно заливаешь в бак что попало, то будут забиваться фильтр-сетка топливного насоса, фильтр тонкой очистки топлива, перестанут работать форсунки, забьется катализатор.

Все это может привести к увеличению токсичности отработавших газов. Не секрет, что многие водители заправляют свои машины АИ-92. Даже те, что в масле. Это в основном таксисты и различные службы: вроде и так для рабочей лошадки пойдет.

Нужно мотивировать авто­владельцев переходить на 95-й! Да, это дороже. Поэтому мы приближаемся к такому моменту, когда государство должно включить АИ-95 в категорию социально значимого вида топ­лива. Тогда цена на него будет регулироваться. А маржу пусть делают на 98-м.

Другой вопрос - качество бензина. Ведь когда он доходит до заправки, неизвестно что с ним дальше делают на АЗС. Кто-то разбавляет, и это не сек­рет. У нас в народе считается, что 92-й часто доводят при помощи присадок до 95-го, а его - до 98-го.

Возможно, чаще этим занимаются на мелких станциях. У них бензин почему-то всегда дешевле. Вопрос - почему? Где они берут бензин и как делают его меньшей стоимостью, чем на АЗС большой сети, где есть существенный оборот?

И главное - кто вообще проверяет заправочные станции, кто контролирует качество топ­лива? Раньше мониторинг качества топлива был! Я лично участвовал в этих рейдах с представителями госорганов. Приезжали, делали замеры, отправляли в лабораторию. Мы видели результаты, отчеты. Сейчас этой информации в пуб­личном пространстве не вижу. Такие проверки, если их нет, обязательно нужно возродить и все данные сделать открытыми.

Есть проблема и с объемами качественного топлива. Меня удивляет дефицит 98-го. Мы хотим ездить на качественном бензине, но его вечно нет либо есть по талонам. Если его не хватает, почему не завезти больше? Значит, есть какая-то квота? Нам надо увеличить свое производство. Те заводы, что есть, уже износились. Кстати, недавно была объявлена их реконструкция, при этом намекнули на дальнейшую приватизацию. То есть сейчас их отремонтируют за счет госбюджета, а потом отдадут в частные руки? Интересная схема, хоть и не новая.

Считаю, что стране необходимы новые НПЗ, свое топливо и жесткий контроль его качества на автозаправочных станциях. И станции эти с тем же АИ-95 и АИ-98 должны быть по всему Казахстану. Многие автомобилисты выезжают на дальние расстояния, а там нормальные АЗС найти трудно.

Алексей АЛЕКСЕЕВ, автоэксперт