Автокластер Алматы новая точка индустриального роста страны

Автомобильная промышленность становится одной из ключевых точек роста казахстанской экономики. Новые рабочие места, развитие технологических компетенций, расширение локальной кооперации и международного сотрудничества – все это уже не слова, а реальные изменения, в чем представители СМИ убедились в ходе пресс-тура, организованного Astana Motors и Казахстанским автомобильным союзом.

Автокластер Алматы, включающий два автомобильных завода, логистический хаб и технопарк по производству автокомпонентов, демонстрирует, что современный казахстанский автопром – это масштабная отрасль с роботизированными цехами, внедренными международными технологиями и заметным экспортным потенциалом.

AMMKZ: первый в мире мультибрендовый завод

Первым объектом маршрута стал завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (AMMKZ) – один из крупнейших и наиболее технологичных промышленных проектов страны. Предприятие уникально тем, что одновременно выпускает автомобили трех китайских брендов: Chery, GWM (Haval, Tank) и Changan. Мощность завода составляет 120 тысяч автомобилей в год, производственные линии позволяют параллельно выпускать до 12 моделей.

Ключевое преимущество предприятия – высокая гибкость производственных линий, что дает возможность оперативно адаптироваться к изменениям рыночного спроса и экспортным планам при формировании модельной линейки.После выхода на полную мощность 40% выпускаемой продукции будет реализовываться на внутреннем рынке, а 60% – поставляться на экспорт.

Основные линии поставлены компанией Automotive Engineering Corporation (Китай) – одним из мировых лидеров в области промышленного оборудования для автопрома. На заводе задействованы 54 робота, выполняющие операции сварки, окраски и других технологических процессов. Это обеспечивает необходимую точность и стабильность на ключевых этапах производства.

Отдельное внимание уделено экологическим решениям. Технология сухой коагуляции сокращает энергопотребление на 35% и полностью исключает воду и химические вещества в покрасочных камерах.

Фото: газета LITER

Завод строили в основном казахстанские специалисты: около 90% работ осуществили отечественные инженеры и строители. Это проявляется не только в качестве объекта, но и в подходе к формированию социальной среды для работников.

“Мы создаем комфортное рабочее пространство, где сотрудники могут не только трудиться, но и развиваться физически и интеллектуально, –отметил генеральный директор завода Илья Рубцов. –На территории предприятия оборудованы зимний сад с 2 тысячами растений, спортзал, боксерский ринг, футбольная и волейбольная площадки. Сотрудники могут заниматься спортом сами и приходить сюда вместе с семьями”.

Об уровне социальной защиты говорит и то, что предприятие предоставляет медицинскую страховку, включая стоматологию для работников и членов их семей, бесплатное питание для 1 000 человек, тринадцатую зарплату, развозку из дома на работу и обратно. Для сотрудников открыт кинозал. Реализуется программа повышения квалификации, предоставляются образовательные гранты в казахстанские вузы.

“Мы последовательно вкладываемся в людей, потому что понимаем: мотивированный и здоровый сотрудник – основа устойчивого производства”, – подчеркнул руководитель завода.

Офис на заводе построен по принципу open-space. Одна из интересных деталей – подвесные “качели-стулья” в зонах для совещаний, что делает рабочую среду более мобильной и способствует формированию креативной атмосферы. Интерьер во многом напоминает “офис будущего”, где созданы условия и для работы, и для отдыха, и для профессионального роста.

Hyundai Trans Kazakhstan: роботизация и инновации

Следующим объектом пресс-тура стал завод Hyundai Trans Kazakhstan. За десять месяцев 2025 года завод выпустил более 43 тысяч автомобилей, а с момента запуска – свыше 209 тысяч. Модельный ряд впечатляет: Tucson, Santa Fe, Elantra, Palisade, Staria, Custin, Mufasaи Genesis.

Запуск завода состоялся в октябре 2020-го, а в этом году он прошел масштабную модернизацию: установлено 17 новых промышленных роботов, полностью обновлены сварочный и покрасочный цеха, внедрены роботизированные тележки и система автоматической подачи кузовов. В результате оптимизированы технологические процессы и существенно увеличены объемы производства.

Фото: газета LITER

Штат сотрудников вырос более чем на 500 человек.Рабочие освоили новые специальности и развивают свои технические компетенции, значительно расширяется инженерный состав, который регулярно проходит повышение квалификации за рубежом.

На заводе особенно ощущается “эффект будущего”: выстроенная логистика, современные мультимедийные системы и рост локализации комплектующих делают предприятие ключевым драйвером отечественного автопроизводства.

Технопарк автокомпонентов: новая промышленная экосистема

Финальная точка маршрута – технопарк автокомпонентов, расположенный в Индустриальной зоне Алматы на площади более 100 тысяч квадратных метров. В его структуру входят заводы по выпуску автомобильных сидений, мультимедийных систем, а также логистический хаб.

Уже сегодня здесь производят сиденья для Hyundai Tucson и Santa Fe, мультимедийные системы интегрированы с казахским языком.В ближайшей перспективе планируется наладить выпуск систем отопления, вентиляции и кондиционирования, напольных покрытий, глушителей (выхлопных систем), топливных и тормозных трубок и других компонентов.

Проект по созданию комплекса предприятий по производству автокомпонентов имеет стратегическое значение. Он способствует углублению локализации автомобилей и комплектующих, развитию малого и среднего бизнеса в смежных сферах, а также подготовке высококвалифицированных специалистов для казахстанского машиностроения.

Современный казахстанский автопром уже не воспринимается как “молодая” индустрия. Это сформировавшаяся отрасль, в которой труд людей и высокие технологии объединяются в единый производственный кластер, формируя новую индустриальную идентичность страны – уверенную, технологичную и ориентированную на экспорт.

Берик БЕЛЬЖАНОВ, заместитель директора ТОО “Айқын-Литер”,

Алматы