Беспилотным авто на три года разрешили гонять по Казахстану: кто ответит в случае ДТП

В стране утвердили правила пилотного проекта по внедрению автомобилей с условной и высокой автоматизацией управления. Документ подписали представители Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития, Министерства транспорта и МВД, сообщает Orda.kz.

По замыслу авторов, пилотный проект рассчитан на три года. Его запустят в Астане, Алматы и Косшы. Автомобили смогут передвигаться как на специальных испытательных полигонах, так и по согласованным маршрутам на дорогах общего пользования.

Согласно утверждённым правилам, речь идёт о двух уровнях автоматизации:

уровень 3 – автомобиль может самостоятельно управлять движением в определенных условиях, но на водительском месте обязательно должен находиться человек, который готов в любой момент взять управление на себя; уровень 4 – автомобиль выполняет все задачи управления самостоятельно в пределах заранее определенных условий, водитель в салоне не требуется, а за маршрутом и движением машины следит удалённый оператор.

Кроме того, перед допуском к дорогам автомобили должны пройти не менее 100 часов подготовки на испытательном полигоне. За это время у них не должно быть ДТП, произошедших из-за нарушения правил дорожного движения.

Беспилотные машины также оборудуют видеокамерами и системами, которые будут непрерывно записывать происходящее вокруг автомобиля и данные работы автоматизированной системы. На машине разместят специальный знак «Автономное управление», а также номер телефона для связи с оператором.

Кто будет отвечать в случае ДТП

В правилах отдельно прописали ответственность компании в случае аварии:

Если в ДТП с автономным автомобилем пострадают люди, они будут должны прибыть на место происшествия в течение 30 минут, а после предоставить полиции видеозаписи с авто (как минимум за 30 секунд до и после ДТП). Если авария приведёт к причинению вреда здоровью средней тяжести, статус участника пилотного проекта могут приостановить. При тяжком вреде здоровью или смерти человека эксплуатацию приостанавливают до окончательного решения уполномоченных органов или суда.

Участники проекта обязаны дополнительно страховать ответственность перед третьими лицами. Размер дополнительного страхового покрытия должен составлять 60 млн тенге на каждый автомобиль.

В документе также говориться, что автомобили высокой автоматизации будут использовать для перевозки пассажиров. При этом испытатель в салоне находиться не будет. 

За маршрутом такого авто будет следить удаленный оператор, который будет менять маршрут, определять места остановки, а также активировать или деактивировать систему. Если машину потребуется остановить, полиция сможет связаться с удаленным оператором по номеру, указанному на автомобиле.

По итогам трёхлетнего проекта власти планируют собрать данные о работе беспилотного транспорта и определить, какие требования необходимо закрепить в законодательстве для его дальнейшего использования в Казахстане.

Читайте также:

Беспилотное летающее такси появится в Алматы в 2026 году Появление беспилотника над Алатау объяснили в правительстве