Депутаты Ак жола потребовали проверить принудительное перенаправление грузов на станции Достык Аналитический интернет журнал Власть

Депутаты курултая от фракции «Ак жол» потребовали проверить законность перенаправления грузовых контейнеров на более дорогой терминал на железнодорожной станции «Достык» казахстанско-китайской границы. По словам предпринимателей, контейнеры перенаправляют без согласия грузовладельцев, из-за чего они вынуждены нести дополнительные расходы. Депутатский запрос генеральному прокурору Берику Асылову и заместителю премьер-министра - министру транспорта Асел Жанасовой озвучил депутат Асылхан Кожахметов.

В запросе отмечается, что фракция «Ак жол» неоднократно поднимала проблемы грузоперевозок через казахстанско-китайскую границу. В 2021 году депутаты обращали внимание на многомиллиардные убытки бизнеса из-за простоев контейнеров, а в 2025 году – на препятствия при подаче вагонов.

По словам депутатов, проблемы сохраняются. В частности, предприниматели, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность через станцию «Достык», сообщают о принудительном перенаправлении грузов на терминалы с более высокими тарифами.

Кожахмет напомнил, что на станции работают четыре терминала: «КеденТрансСервис», «Евротранзиттерминал», «ДостыкТрансТерминал» и «Атасу». Однако, несмотря на наличие у грузовладельцев действующих договоров на перегрузку через «КеденТрансСервис» или «Атасу», прибывающие из Китая контейнеры могут без их согласия перенаправляться на «ДостыкТрансТерминал».

«В итоге грузовладелец, заранее определивший терминального оператора и оплативший его услуги, фактически лишается возможности самостоятельно выбирать место перегрузки своего груза и вынужден оплачивать услуги другого оператора, зачастую по более высокой стоимости, не предусмотренной при формировании первоначальных логистических затрат», - сказал депутат.

По его словам, руководство станции объясняет такую практику необходимостью «равномерного распределения» контейнеров между терминалами. Однако во фракции считают, что фактические данные не подтверждают это объяснение.

Согласно информации, предоставленной депутатам ТОО «SevenR Logistics», по состоянию на октябрь этого года на станции «Достык» находилось 3 720 контейнеров. Из них 1 534 контейнера – на «ДостыкТрансТерминал», 1 069 – на «Евротранзиттерминал», 978 – на «КеденТрансСервис», 139 – на «Атасу». Депутаты считают, что эти данные свидетельствуют о неравномерном распределении контейнеров. При этом «ДостыкТрансТерминал», на который перенаправляют грузы, расположен в 10 километрах от станции.

Кроме того, отметил Кожахмет, есть существенная разница и в стоимости услуг.

«По сведениям предпринимателей, на альтернативных терминалах тариф не превышает 90 долларов США за контейнер, тогда как ТОО "ДостыкТрансТерминал" взимает 205-235 долларов. Следовательно, перенаправление контейнеров без согласования с грузоотправителем влечет для него значительные дополнительные расходы», - отметил депутат.

В связи с этим депутаты «Ақ жола» потребовали провести проверку законности действий должностных лиц станции «Достык» при перенаправлении контейнеров без согласия грузовладельцев.

Также фракция предложила установить, на основании каких правил принимаются решения о распределении контейнеров между терминалами, и проверить правомерность возложения дополнительных расходов на предпринимателей.

Кроме того, депутаты призвали обеспечить прозрачный и недискриминационный порядок распределения контейнеров, а также совместно с агентством по защите и развитию конкуренции проверить наличие необоснованных конкурентных преимуществ у отдельных терминалов и обоснованность применяемых тарифов.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть