Город особенных правил

Алматинцам разрешили бесплатно парковать один автомобиль на любой выбранной стоянке в радиусе 500 метров от дома. А вот старые шлагбаумы во дворах придется переоборудовать так, чтобы они могли распознавать звуковые сигналы экстренных служб и имели удаленный доступ

На очередной XLVIII (48-й) сессии депутаты маслихата утвердили обновленные правила организации дорожного движения в Алматы. Зачем это понадобилось? Дело в том, что этот нормативный правовой акт наконец-то дал ответы на вопросы, которые не урегулированы общереспубликанскими правилами дорожного движения и касаются только Алматы.

Руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы Ержан ДИХАНБАЕВ, представляя проект правил на обсуждение маслихата, отметил, что документ охватывает четыре ключевых направления.

Первый блок посвящен парковочному пространству. То есть стоянки в городе поделены на платные коммунальные и частные. Тротуарные коммунальные парковки будут работать с 8.00 до 20.00 с поминутной оплатой. В правилах предусмотрен и льготный период: 5 минут бесплатно на тротуарных парковках для посадки или выгрузки, а также 10 минут для выезда с площадочных парковок. Контролировать оплату будут с помощью мобильных и стационарных комплексов фото- и видеофиксации. При этом ветераны, лица с инвалидностью, многодетные матери, владельцы электромобилей и экстренные службы полностью освобождены от оплаты парковок, как и раньше.

Главное нововведение - это право жителей многоквартирных домов бесплатно парковать один автомобиль на любой выбранной стоянке в радиусе 500 метров от дома.

- Конкретное место при этом не закрепляется, что помогает сохранить баланс между интересами жильцов и других горожан, - пояснил Диханбаев.

Второй блок правил регулирует порядок размещения средств индивидуальной мобильности, то есть самокатов и мопедов.

- Для операторов проката стоянки будут организовывать на договорной основе, это позволит упорядочить размещение транспорта в городе. При этом жители смогут бесплатно пользоваться этими парковочными зонами для своих личных самокатов и других средств индивидуальной мобильности, - пояснил Диханбаев.

Третий блок регламентирует эвакуацию и хранение автомобилей. Службы эвакуации обязаны работать круглосуточно, фиксировать процесс на фото и видео, составлять акт осмотра и бережно перевозить транспорт. Если же владелец забирает машину до 18.00 в день эвакуации, то плата за хранение с него не взимается.

Четвертый блок посвящен единым правилам установки шлагбаумов и защитных ограждений во дворах и на территориях общего пользования. Главные условия - это согласование с районными акиматами и обеспечение беспрепятственного проезда для скорой помощи, пожарных и других экстренных служб.

С тупиковыми дворами проблем нет, но если дворы сквозные?

- В таких случаях иногда районный акимат имеет право привлекать пожарную службу для дополнительного согласования. И в целом решение принимать будут районные акиматы, - уточнил руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы.

- Какими техническими средствами должны быть оборудованы шлагбаумы, чтобы в экстренной ситуации не терять драгоценное время? - поинтересовались депутаты маслихата.

- Есть два механизма для того, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ для экстренных служб. Первое - шлагбаум должен распознавать звуковые сигналы экстренных служб. И второе - удаленный доступ к шлагбауму. То есть человек должен сидеть и нажимать на кнопку, - ответил Диханбаев.

Назрел и другой вопрос: а что делать тем жителям многоэтажек, которые ранее, также с разрешения акимата, уже установили шлагбаумы в своих дворах? Придется их демонтировать и ставить новые, отвечающие новым требованиям?

- Да, им необходимо будет заново произвести эту процедуру, получить согласование и оборудовать вот этими средствами, - сказал руководитель ведомства.

Дополнительные расходы лягут, конечно же, на жителей дворов, в которых стоят шлагбаумы. Но все это в целях их же безопасности, подчеркивают власти.

Екатерина ТИХОНОВА, Алматы