Итоги и перспективы деятельности НЦКДА: экспертиза качества, диагностика дорог и развитие ведомственной экспертизы

Национальный центр качества дорожных активов подвел итоги работы за 2025 год, обозначив ключевые достижения в экспертизе качества, инструментальной диагностике дорог и ведомственной экспертизе, а также представил планы развития на 2026 год. В этом году центр усилил свою роль главного регулятора качества дорожных работ и материалов, реализовав масштабную цифровую трансформацию и добившись значимого эффекта в части повышения прозрачности и дисциплины подрядных организаций, сообщает НЦКДА.

В сфере экспертизы качества работ и материалов за год проведено свыше 14 тысяч выездов, из которых около 4 тысяч пришлись на объекты республиканской сети и почти 10 тысяч — на местную. В ходе этих мероприятий специалисты выявили более 4 тысяч дефектов. В лабораториях НЦКДА было исследовано порядка 45 тысяч образцов дорожно-строительных материалов.

По итогам экспертиз подрядные организации за собственный счет исправили недочеты и переделали работы на сумму около 770 млн тенге, из которых около 480 млн пришлись на республиканскую сеть и почти 290 млн — на местную. НЦКДА также активно контролировал качество технадзора: в 2025 году в региональные управления ГАСК направлено 177 обращений о ненадлежащем контроле. В результате 14 аттестатов технадзора были приостановлены, а сумма наложенных штрафов превысила 80 млн тенге.

Фото: Национальный центр качества дорожных активов

2025 год стал важным в плане нормативных изменений. В Приказ и правила, регулирующие деятельность заказчика, внесены поправки, согласно которым ввод объектов строительства, реконструкции и капремонта автомобильных дорог теперь возможен только при наличии заключительного отчета экспертизы качества НЦКДА, выдаваемого в течение трех рабочих дней. Это гарантирует, что объект будет принят лишь после полного устранения всех ранее выявленных замечаний, что усилило системность отраслевого контроля и исключило возможность приемки некачественных работ.

В 2025 году большой объем работ был выполнен в части инструментальной диагностики дорожного покрытия. Центром обследовано более 15 тыс. км дорог республиканского значения. Около 3 тыс. км пришлись на гарантийные участки, а свыше 12 тыс. км — на дороги, находящиеся на содержании.

На участках дорог были определены показатели продольной ровности IRI, сделан анализ сцепных качеств покрытия, получены показатели колейности на участках. Выявлено количество дефектов на покрытии с помощью системы автоматического распознавания дорожных дефектов, основанной на концептах компьютерного зрения и машинного обучения. Все несоответствия направлены подрядчику для переделывания работ.

Ранее дефектность покрытия определялась вручную, что было подвержено человеческому фактору и могло приводить к ошибкам. Для исключения этих недостатков предприятие разработало программу SRDS. Эта система не только автоматически распознает виды дефектов покрытия, выводит их площадные и линейные характеристики, но и сокращает обработку данных с 4 дней до 4 часов на участке протяженностью 100 км.

Фото: Национальный центр качества дорожных активов

Для мониторинга состояния дорог, а также прогнозирования ремонтов и бюджетного планирования на основании результатов диагностики предприятием разрабатывается цифровая платформа с применением искусственного интеллекта, что позволит составлять прогноз состояния дорожного покрытия на 3–5 лет вперед, автоматического определения приоритетности ремонтов, интеграции с ГИС и отраслевыми базами, формирования рекомендаций по видам ремонтов и расчет ориентировочной стоимости.

Применение искусственного интеллекта позволит значительно сократить время анализа данных и повысить обоснованность принимаемых решений.

Значительное развитие получила ведомственная экспертиза, которая, согласно Закону "Об автомобильных дорогах", возложена на НЦКДА. За год проведена экспертиза почти тысячи заявок общей протяженностью более 5,2 тыс. км. Из них около 5% приходятся на дороги республиканского значения, 17% — на областные и районные дороги, и почти 80% — на улично-дорожную сеть. По итогам экспертиз исключены необоснованные проектные решения и лишние объемы работ на сумму около 4,3 млрд тенге. Дополнительно рассмотрено 275 заявок на перевод более 1 тыс. км гравийных и грунтовых дорог в асфальт, что имеет высокое значение для областей, где ранее не было долговечных дорог с твердым покрытием.

Для повышения прозрачности и ускорения процедур НЦКДА разработал единый электронный портал ведомственной экспертизы, работающий по принципу "единого окна". Он обеспечивает цифровой обмен документацией, фиксирует каждое изменение, формирует проект заключения автоматически, сокращает перечень требуемых документов и ускоряет прохождение экспертизы.

Фото: Национальный центр качества дорожных активов

Цифровизация стала одной из ключевых задач года. Система KazRoadLab получила новые функции: автоматическое формирование отчетов, электронные чек-листы и новый формат отчетности по дорожным знакам. Во всех лабораториях устанавливаются камеры видеонаблюдения с хранением архива до трех месяцев, что делает проведение испытаний максимально прозрачным. Обновлено мобильное приложение лаборанта, позволяющее фиксировать результаты проб прямо в планшете.

На финальной стадии находится создание интеллектуальной системы "Диагностика", использующей ИИ для прогнозирования разрушения покрытия с точностью до 85%. По поручению комитета автомобильных дорог разработан модуль, обеспечивающий комплексную фиксацию исполнительной документации по объектам среднего ремонта. В настоящее время ведется интеграция модуля с информационной системой E-Joldar.

Фото: Национальный центр качества дорожных активов

В 2026 году центр планирует расширить охват экспертизой качества до 11,5 тыс. км дорог, включая около 7,5 тыс. км республиканских и примерно 4 тыс. км местных. Основной акцент будет сделан на цифровые решения, усиление аналитики, интеграцию информационных систем и повышение эффективности контроля.

Итоги работы НЦКДА подтверждают, что системный контроль качества, современная диагностика и цифровые технологии становятся ключевыми инструментами повышения долговечности и безопасности дорожной инфраструктуры. Центр последовательно укрепляет роль экспертизы в отрасли и задает новый стандарт прозрачности, эффективности и ответственности для всех участников дорожного строительства.