Какие авто продают в Хоргосе и почему их нужно ждать 180 дней

Фото: shutterstock, бильд-редактор: Дастан Шанай

На авторынке Хоргоса можно найти сотни китайских электромобилей и гибридов, однако вывезти их сразу из страны удается не всегда. Для части новых машин действует ограничение в 180 дней, из-за которого автомобили месяцами стоят на складах. О ситуации рассказал частный импортер Динмухамед Сулейманов.

Почему машины ждут полгода

В ролике показали BYD Leopard 3, который стоит в Хоргосе около трех месяцев, а также Zeekr 9X, ожидающий окончания 180-дневного срока. По словам Сулейманова, новые автомобили, которые нельзя сразу экспортировать, приходится ставить на учет в Китае и ждать установленный срок.

При этом некоторые легковушки можно вывезти без ожидания. Все зависит от бренда, разрешения завода и конкретной модификации. В отдельных случаях автомобиль удается отправить раньше после переоборудования и оформления как специализированного транспорта.

Другой вариант – купить подержанную машину, которая уже прошла необходимые 180 дней. Именно так удалось привезти Xiaomi U7 Max с пробегом около 10 тыс. км.

Что продают в Хоргосе

В ролике показали большой выбор электромобилей и гибридов. Среди них – Deepal S05 и S07, Nissan NX8 и N6, Changan Qiyuan Q07, Geely Galaxy M9, Xpeng GX, NIO ES8, Onvo L60, Zeekr 8X и 9X, а также модели BYD и Lixiang.

Например, Deepal S07 230 Ultra 2026 года стоит около $19 тыс. (8,5 млн теңге), S05 – $16,2–19,3 тыс. (7,3–8,7 млн теңге), Nissan NX8 – $23,5 тыс. (10,6 млн теңге), а N6 Max – $14,8 тыс. (6,6 млн теңге).

Changan Qiyuan Q07 с запасом хода на электротяге 215 км оценивается в $18,2–20,8 тыс. (8,2–9,3 млн теңге), Geely Galaxy M9 – в $34,5 тыс. (15,5 млн теңге), а Xpeng GX в максимальной комплектации – в $65 тыс. (29,2 млн теңге).

Электричество против бензина

В видео также сравнили расходы на электричество и бензин. Один из владельцев из России рассказал, что при ночном тарифе 100 км на электромобиле обходятся примерно в 70 рублей (около 374 теңге). Для бензиновой машины в приведенном примере та же дистанция стоила около 756 рублей (примерно 4 тыс. теңге).

При этом импортер отмечает, что тарифы на электроэнергию зависят от страны и способа зарядки, поэтому такие расчеты нельзя напрямую переносить на весь рынок.

Растаможка остается вопросом

Для покупателей из Казахстана важна и стоимость оформления. По словам Сулейманова, сейчас сохраняется неопределенность вокруг растаможки подключаемых гибридов и возможных изменений ставок. Он также предупредил, что использование поддельных документов для обхода китайских требований может привести к конфискации автомобиля.

Кроме того, покупателям стоит учитывать и китайские праздники в конце сентября – начале октября. В этот период банки, логистические компании и продавцы работают с ограничениями, поэтому оформление и доставка могут занять больше времени.

Ранее Курсив Авто сообщал, что правила ввоза машин в Казахстан разделят для предпринимателей и физических лиц. О возможных последствиях борьбы с серым импортом для частных автодилеров можно прочитать здесь.