Казахстан вошел в тройку поставщиков новых авто в Россию

Фото: unsplash, бильд-редактор: Адэлина Мамедова

За последние пять лет Казахстан стал третьим по объему поставщиком новых автомобилей в Россию. С января 2022 года по октябрь 2026-го на нашу страну пришлось 4,1% экспорта новых машин в Россию. Впрочем, за этой цифрой стоит не только экспорт легковушек казахстанской сборки.

Почти каждый второй автомобиль – из Китая

Всего за этот период Россия импортировала 4,79 млн автомобилей. Из них 2,83 млн были новыми, еще 1,96 млн – с пробегом.

Среди поставщиков новых машин лидером стал Китай с долей 77,5%. На Кыргызстан пришлось 8,7%, на Казахстан – 4,1%. Далее следуют Беларусь с 3% и Южная Корея с 1,7%.

В сегменте подержанных автомобилей впереди оказалась Япония с долей 54,4%. Казахстан в первую пятерку не вошел. При этом за пять лет из Китая в Россию поступило почти 2,4 млн новых и подержанных машин – ровно половина всего импорта. Японских автомобилей было около 1,1 млн, или 22,8%.

Экспорт казахстанской сборки уже снизился

Однако общая статистика за пять лет не означает, что поставки из Казахстана сохраняют прежний масштаб. В первом квартале 2026 года в России зарегистрировали 840 автомобилей казахстанской сборки – вдвое меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Речь шла о машинах трех марок: Hyundai, Kia и Skoda. По оценке главы «Автостата» Сергея Целикова, на тот момент казахстанский автопром занимал лишь 0,3% российского рынка.

При этом отдельные модели продолжают пользоваться спросом. Например, в начале 2026 года больше половины новых Kia Sportage, зарегистрированных в России, были собраны на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае.

Казахстан – еще и транзитный маршрут

Параллельно страна стала одним из маршрутов, через которые россияне ввозят автомобили из Китая. Покупатели используют Казахстан и Кыргызстан для доставки, оформления и регистрации машин, пытаясь сэкономить. Но такая схема не всегда оказывается выгодной: дополнительные таможенные начисления, утильсбор и расходы на доставку могут свести ценовую разницу к нулю. Поэтому сам факт покупки автомобиля в Казахстане еще не гарантирует экономию при его последующем ввозе в Россию.

Таким образом, третье место в пятилетней статистике отражает заметную роль Казахстана в поставках автомобилей соседней стране. Но сегодня за этим направлением стоят уже разные процессы: экспорт машин местной сборки и транзит автомобилей, произведенных в других странах.

Ранее Курсив Авто рассказывал, почему дешевые автомобили из Казахстана могут обойтись россиянам дороже ожидаемого.