​Общественники раскритиковали проект строительства дороги к Кок‑Жайлау Аналитический интернет журнал Власть

В Алматы прошли общественные слушания по проекту автодороги к горному курорту Кок‑Жайлау. Они вызвали резкую критику со стороны экспертов и активистов, которые ставят под сомнение экологические расчеты, законность вырубки сотен краснокнижных деревьев и саму логику строительства дороги к курорту Almaty Superski, ещё не имеющего утвержденного ОВОС.

Представляя проект строительства дороги, руководитель управления развития дорожной инфраструктуры Алматы Олжас Шаденов сообщил, что планируемая дорога протяженностью 6 километров будет двухполосной, с аварийными съездами, девятью мостами и 2254 метрами подпорных стен.

Ее предварительная стоимость оценивается в 36 млрд тенге, а расходы будут покрываться акиматом Алматы. Нормативный срок строительства составит 36 месяцев. Работы предполагается вести «с минимальным занятием земли» и учитывая необходимость строительства нового моста через Большую Алматинку с пропуском селевых потоков.

Экологическая компания ТОО «Ақ-Көңіл», представлявшая материалы по воздействию на окружающую среду, указала, что ближайшие жилые дома находятся в 50 метрах от зоны работ. С их точки зрения санитарно‑защитная зона не требуется, поскольку выбросы ограничены сроками стройки.

Представители компании также сделали вывод, что «строительство дороги не приведет к негативным изменениям окружающей среды».

В период работ ожидаются выбросы до 68 тонн от трех источников с максимальной концентрацией до 1 ПДК.

Ущерб животному миру, по расчетам компании, ограничится рыбным хозяйством — 12,3 кг рыбы на сумму 41 095 тенге. Он может быть компенсирован зарыблением сеголетками сазана.

Кроме того, будет вырублено 3070 деревьев, 35 кустарников, 11 погонных метров живой изгороди и 524 квадратных метров дикорастущей поросли, а также 143 деревьев и другой растительности на частных землях.

При этом 472 дерева относится к краснокнижным видам, но информации об этом в дороги не указано.

Руководитель управления особо охраняемых природных территорий Минэкологии Бексултан Меирбеков подтвердил, что под вырубку попадает 472 краснокнижных дерева. По его словам, эти насаждения «потеряли эталонность и генетический код» в связи с гибридизацией. Кроме того, 70% этих деревьев поражены вредителями и болезнями и занимают лишь 0,1% территории нацпарка.

Компенсироваться эти потери будут в денежной форме, а место новых посадок определит руководство Нацпарка по своему усмотрению.

Общее количество отходов, которые образуются в момент строительства, было оценено в 11,5 тыс. тонн/период. Они будут включать как смешанные коммунальные отходы, так и отходы от красок, сварки, сточных вод и строительства.

После оглашения базовой информации о проекте дороги, в течение полутора часов зачитывались ответы на вопросы, заранее отправленные экспертами, активистами и жителями.

Менеджер проектов экологического общества «Зеленое спасение» Светлана Харитонова заявила, что многие письменные ответы разработчиков на заранее направленные вопросы содержат некорректные данные.

В частности, в ответе на вопросы независимого эксперта в области устойчивого развития городов Елены Ерзакович о компенсации за вырубку деревьев дана ссылка на несуществующие «правила», тогда как в других ответах упоминаются конкретные нормативно‑правовые акты.

Харитонова также заявила о нарушении составителями проекта Орхусской конвенции. Она требует учета мнения общественности на ранних этапах разработки проектов, которого не было.

«Более того, текущие слушания оформлены как инициатива маслихата, одобрявшего другой проект, а не эту дорогу», — заявила она.

Она также обратила внимание на то, что разработчики практически не обосновали невозможность альтернативных проектов дороги. Авторы проекта на это ответили, что другие варианты рассматривались на стадии предпроектных проработок, после чего был выбран наиболее оптимальный вариант.

Кроме того, эколог указала на методику оценки ущерба: «Почему ущерб природе сводится к килограммам рыбы, когда речь идет о вырубке краснокнижных растений, что является уголовным преступлением?».

Активист Альнур Ильяшев сопоставил планируемую вырубку 472 краснокнижных деревьев с уголовным делом против гражданского активиста Санжара Бокаева и его видеографа, которые, по его словам, находятся под следствием за вырубку деревьев на особо охраняемой природной территории.

«Знают ли разработчики про этот закон и кто будет финансировать снос деревьев?» – спросил он, не получив прямого ответа.

Елена Ерзакович заявила, что не удовлетворена тем, как разработчики документа отделили проект дороги от проекта курорта «Кок‑Жайлау». По ее словам, дорога в документации «обрывается в середине леса», а нагрузка на неё оценена без учета роста турпотока и транспортных эмиссий после запуска курорта.

Главный специалист управления ликвидации ЧС ДЧС Алматы Даулет Бекмухамбетов привел статистику: за три года в горах спасено 1116 человек, 28 погибло, около 70% случаев приходится на район Алматинского ущелья и Кок‑Жайлау. Дорога, по его мнению, улучшит оперативность служб. Однако он не смог ответить, какому количеству людей не удалось помочь именно из‑за отсутствия дороги.

Экономист Асет Наурызбаев считает, что основным пользователем дороги станет расположенный рядом поселок. Тогда как меньший вред окружающей среде принес бы ремонт существующей дороги в ее нынешних габаритах. Он призвал акимат провести сравнительный анализ стоимости новой двухполосной дороги и капитального ремонта существующей трассы и только после этого принимать какое-либо решение.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть