Придется ли казахстанцам платить за въезд в Алматы с 2026 года

Замакима Алматы Алмасхан Сматлаев на заседании маслихата ответил на вопрос о том, будет ли введен платный въезд в город с 2026 года, передает NUR.KZ.

Как сообщил Алмасхан Сматлаев, в зоне с низким уровнем выбросов смогут передвигаться только те автомобили, которые соответствуют экологическим требованиям и прошли проверку выбросов.

"Речь идет не о новых запретах ради запретов, а об исключении с улиц наиболее загрязняющих автомобилей. Проверка будет проводиться в рамках обычного технического осмотра, без введения дополнительных процедур для водителей. При этом проверяются реальные выбросы автомобиля, а не формальные документы - данные фиксируются автоматически и не могут быть изменены вручную.

В случае эксплуатации автомобиля в зоне LEZ без подтверждения соответствия экологическим нормам будет применяться административная ответственность. Одновременно важно подчеркнуть, что дополнительных финансовых затрат для населения и бизнеса не предусмотрено — экологическая проверка включена в стоимость стандартного техосмотра", - рассказал замакима.

Между тем, депутаты уточнили, предусматривает ли правило охраны атмосферного воздуха введение платного въезда в город либо в отдельную зону города и не приведет ли принятие данных правил к установлению финансовых ограничений для граждан и бизнеса уже в 2026 году.

"Как я сказал, эти правила сейчас не вводят платность. Мы определяем зоны, куда бы действительно Euro 0 не въезжало. С 2026 года мы внедрение не предполагаем. Потому что у нас здесь нормативно еще не совпадают некоторые вещи. Для того, чтобы вводить платность в экологические зоны, мы должны входить в Экологический кодекс. Когда будет у нас пилотный проект апробирован, мы поймем все плюсы и минусы. Далее мы будем уже как-то развиваться", - рассказал Сматлаев.

Он привел в пример такие города, как Нью-Йорк, Лондон, Шанхай, Пекин, где есть ограничения при въезде.

"Но для того, чтобы вводить платность, мы должны давать альтернативу. Мы сейчас разрабатываем большой транспортный каркас города, так называемые транспортно-пересадочные узлы. Это у нас будет в восточной части, западной части и северной части. Подведены новые ветки метро, ЛРТ, дополнительное количество маршрутов автобусов.

То есть любой житель, перед тем, как заехать в Алматы, мог оставить где-то на ТПУ свою машину и пересесть на общественный транспорт", - рассказал Сматлаев.

Он добавил, что сегодня в Алматы зарегистрировано практически 700 тысяч автомобилей и порядка 400-500 тысяч заезжает в город.

Опыт Алматы это 60% личный автомобиль, 40% это общественный транспорт. То есть, если мы будем идти к мировой практике, вот из 40% дойдем до 70%, вы должны понимать, это 300 тысяч машин, которые будут где-то стоять и граждане пересядут на общественный транспорт. Насколько улучшится ситуация, вы сами это предполагаете. В будущем, безусловно, мы должны к этому идти. Но это не сейчас, не завтра. Нужно время", - заключил замакима.