Строительство второй линии метро до аэропорта в Алматы планируют начать в 2027 году Аналитический интернет журнал Власть

Строительство участка второй линии метрополитена Алматы от станции «Жибек Жолы» до аэропорта планируется начать в апреле 2027 года и завершить в апреле 2031 года. Об этом сообщил главный инженер ТОО «Метропроект» Акылбек Досымов на общественных слушаниях по проекту ОВОС к технико-экономическому обоснованию.

По словам Акылбека Досымова, нормативная продолжительность строительства линии составляет четыре года. Согласно справке заказчика, начало работ запланировано на апрель 2027 года, окончание – на апрель 2031 года. Предварительная стоимость строительства этого участка оценивается в 1,2 трлн тенге. При этом точная стоимость будет известна после прохождения государственной экспертизы.

Он отметил, что технико-экономическое обоснование проекта согласовано со всеми городскими службами. На данный момент ТЭО завершено, и в ближайшее время проект планируется направить на государственную экспертизу.

Проектируемый участок второй линии метро будет иметь протяжённость 14 километров и включать 8 станций. Среднее расстояние между станциями составит 1,5–1,8 километра. Как уточнил Досымов, открыть все станции планируется одновременно.

В рамках реализации проекта предусмотрен снос земельных участков в трёх районах города, под снос попадают 110 земельных участков в Алмалинском, Медеуском и Турксибском районах.

Акылбек Досымов также отметил, что в перспективе вторая линия метрополитена рассматривается как кольцевая. Вместе с тем он подчеркнул, что на данный момент утвержден только рассматриваемый участок, а предложения по оптимизации линии продолжают поступать и могут быть рассмотрены:

«Вторая линия у нас предполагается стать кольцевой в будущем. Инициатором были мы, ТОО «Метропроект». Данная линия пока предварительная. Сейчас поступает, очень много предложений по поводу ее оптимизации. Мы можем рассмотреть все варианты, конечно».
Первым идею кольцевой линии метро предложил аким Алматы Дархан Сатыбалды во время проверки хода работ на станции метро «Калкаман» и на прилегающих к ней тоннелях. «Давайте отдельной линии не будет. Мне нужна полностью окольцовка. В Москве, Пекине, Лондоне я видел: маленькое кольцо, большое кольцо идет», - озвучил аким во время обхода территории.
В конце декабря прошлого года на общественных слушаниях по корректировке генерального плана Алматы были представлены транспортные планы властей, включая закольцованную вторую линию метрополитена.

О том, почему такой вариант второй линии метро нецелесообразен и как следовало бы эффективнее спроектировать другие ветки эксперты объясняют в этом материале.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть