В огне брода нет

Атака украинских беспилотников на балтийский порт Усть-Луга, через который проходит альтернативный маршрут экспорта казахстанской нефти, не нарушила поставки, но обозначила новые риски.

По сообщениям российских властей, в ночь на 25 марта дроны атаковали инфраструктуру в районе Усть-Луги — одного из крупнейших нефтяных портов на Балтийском море. Часть беспилотников была сбита, однако известно, что на территории порта произошёл пожар, потребовавший вмешательства экстренных служб. Масштаб повреждений официально не раскрывается.

На первый взгляд, это всего лишь очередной эпизод в цепочке ударов по российской энергетической инфраструктуре. Но в контексте Казахстана всё выглядит куда менее отстранённо.

Дело в том, что Усть-Луга — это не только российский экспортный узел, но и один из маршрутов, по которому на внешние рынки уходит казахстанская нефть под брендом KEBCO.

Более того, именно этот маршрут в последние годы приобрёл особое значение как альтернатива Каспийскому трубопроводному консорциуму. Да, КТК остаётся основным каналом экспорта казахстанской нефти, однако его работа регулярно сталкивается с перебоями — как по техническим причинам, так и в силу российско-украинского конфликта. В этих условиях балтийское направление через российские порты, включая Усть-Лугу, рассматривалось как способ диверсификации рисков.

Теперь выясняется, что диверсификация рисков вовсе не означает их снижения.

Пока, впрочем, преждевременно говорить о прямых последствиях для поставок казахстанской нефти. На запрос «Времени» в Министерстве энергетики сообщили:

«Обстоятельства, причины и полный перечень повреждённого оборудования уточняются. Согласно имеющейся информации, в настоящее время транспортировка казахстанской нефти осуществляется в штатном режиме, без ограничения приёма нефти от грузоотправителей».

Иными словами, на момент публикации никаких сбоев в отгрузках не зафиксировано, экспорт идёт в штатном режиме.

Тем не менее даже ограниченные инциденты такого рода, как правило, приводят к росту страховых ставок и удорожанию логистики.

Кроме того, если раньше Казахстан пытался снизить зависимость от одного маршрута, то теперь возникает неприятный вопрос: насколько вообще возможно найти маршрут, который не окажется в зоне чьей-то чужой войны?

Парадокс ситуации в том, что альтернатива КТК, задуманная как страховка от нестабильности, сама постепенно становится источником той же нестабильности — просто с другим адресом.

Владислав ШПАКОВ, Астана

Украинские БПЛА атаковали балтийский маршрут, по которому экспортируется и казахстанская нефть