Вызывают недоумение : Министр энергетики не понимает, зачем дроны атаковали казахстанские танкеры

Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов в кулуарах Мажилиса прокомментировал недавние атаки на суда, задействованные в транспортировке нефти по Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК), передает ИА «NewTimes.kz».

Он отметил, что риски в нынешней геополитической ситуации сохраняются для всех участников отрасли.

По словам министра, атакам подверглись два танкера, работавших на терминал КТК. Один из них принадлежал компании Matilda и был зафрахтован дочерней структурой «КазМунайГаза» – KazmorTransflot. Судно шло под мальтийским флагом и было нанято специально для текущей партии отгрузки. Второй танкер находился в длительной аренде (тайм-чартере) у компании Chevron.

«Эти танкеры получили повреждения, но не сильные. Они сохранили плавучесть, смогли дойти до мест ремонта и продолжили работу. На график отгрузки казахстанской нефти атаки не повлияли, однако привели к росту стоимости страховых услуг», – сказал глава Минэнерго.

Аккенженов уточнил, что оба инцидента произошли примерно в 140 километрах от Новороссийска, где расположен терминал КТК. На момент атаки транспондеры танкеров были включены, суда находились в международных системах отслеживания, что позволяло легко идентифицировать их принадлежность.

«Оба танкера были «почищены» с точки зрения международных требований. Они не входили в серые списки, не использовались в обходных схемах и полностью соответствовали правилам, действующим у партнера – компании Chevron. Происходящее вызывает недоумение, и все соответствующие заявления министерство уже направило по линии международных коммуникаций», – прокомментировал министр.

Журналисты уточнили, какая именно дополнительная работа проводилась по обеспечению безопасности. Министр пояснил, что решения принимает консорциум, а российская сторона оказывает помощь в вопросах безопасности КТК.

«Гавная сложность заключается в особенностях инфраструктуры: терминал использует выносные причальные устройства, расположенные в 20-40 км от берега. Эти ВПУ вращаются вокруг своей оси на 360 градусов, чтобы выдерживать сильный ветер и высокие волны, поэтому на них невозможно установить боновые или сетевые заграждения, которые крепятся ко дну и могут защищать от беспилотных аппаратов. Это создаёт серьёзные ограничения. Руководство КТК обсуждало различные варианты, однако на данный момент технического решения для защиты подводной или надводной части ВПУ не существует. Единственными возможными мерами могут быть системы ПВО или средства подавления беспилотных летательных и морских аппаратов», – пояснил Аккенженов.

Читайте также: Танкер с казахстанской нефтью атаковал беспилотник у терминала КТК

Ранее Казахстан резко осудил атаку беспилотников на танкеры в Черном море и призвал международных партнёров к совместным мерам по защите энергетической безопасности.

На экстренных встречах с представителями ЕС, США и других стран МИД РК подчеркнул необходимость укреплять безопасность морских маршрутов и соблюдать международное право при транспортировке углеводородов.

Также сообщалось, что после атак на КТК Казахстан усиленно восстанавливает добычу на Тенгизе.