Алматыда автобус жолақтары бұрынғыдан да көбейеді

Алматыда қаланың 2040 жылға дейінгі Бас жоспарын түзетудің стратегиялық экологиялық бағалауы бойынша қоғамдық тыңдау өтіп жатыр. Көпшілікті мазалайтын мәселелердің бірі – қоғамдық көлікті дамыту. Қалада автобус жолақтарының саны артатыны белгілі болды, деп хабарлайды Tengrinews.kz тілшісі.

Алматыда қаланың 2040 жылға дейінгі Бас жоспарын түзетудің стратегиялық экологиялық бағалауы бойынша қоғамдық тыңдау өтіп жатыр. Көпшілікті мазалайтын мәселелердің бірі – қоғамдық көлікті дамыту. Қалада автобус жолақтарының саны артатыны белгілі болды, деп хабарлайды Tengrinews.kz тілшісі.

"Қалаға кіруге тыйым салуға құқығымыз жоқ"

Жол қозғалысын ұйымдастыру және жолаушылар көлігі басқармасының басшысы Ержан Диханбаевтың айтуынша, Алматыда 730 мыңнан астам автокөлік тіркелген. Күн сайын қалаға Алматы агломерациясынан мыңдаған машина кіреді. Соған қарамастан, билік өкілдері көліктердің кіруіне шектеу қоюды жоспарлап отырған жоқ.

"Біз қалаға кіруді жауып тастай алмаймыз, бұған құқығымыз да жоқ. Алматы – еліміздің экономикалық өзегі. Басты басымдығымыз – жолдағы кептелісті азайту. Біз қоғамдық көлікке басымдық береміз. Ол экологиялық таза ғана емес, қала мен облыстың әрбір тұрғыны үшін жылдам, ыңғайлы әрі қолжетімді болуы тиіс", – деп атап өтті Диханбаев.

Диханбаевтың айтуынша, Алматыда үш көлік-ауысып міну торабын салу жоспарланып отыр:

"Барлық" – қаланың батысында; "Шығыс қақпасы" – шығысында; "Солтүстік" – Қапшағай трассасы мен ҮААЖ қиылысында.

Үш торапты да ұзындығы 42 шақырымнан асатын SkyTrain желісімен қосу жоспарланған.

Анықтама: SkyTrain – эстакадалар арқылы қозғалатын жоғары жылдамдықты монорельсті көлік. Алматыда жалпы ұзындығы 42 шақырым болатын, 20 бекеттен тұратын екі желі салу көзделген. Бағыт "Барлық" және "Шығыс қақпасы" көлік-ауысып міну тораптарын қосып, Райымбек пен әл-Фараби даңғылдары арқылы өтеді. Жүйе құрылысы шамамен 3 жылға есептелген.

Тағы оқыңыз: Райымбек даңғылынан әл-Фарабиге дейін: Алматыда қоғамдық көліктің жаңа түрі іске қосылмақ

Алматыда автобус жолағы көбейеді

Сондай-ақ Алматы билігі автобус жолақтары желісін кеңейтуді жоспарлап отыр. Қазір олардың жалпы ұзындығы 84 шақырым.

2026 жылдың аяғына дейін бұл көрсеткішті тағы 47 шақырымға ұлғайтып, қаланың 40 көшесінде 131 шақырымға жеткізу көзделген. Ержан Диханбаевтың сөзінше, бұл автобустардың жылдамырақ жүруіне және кептелісте аз тұруына мүмкіндік береді.

Сонымен қатар қалада дизельді автобустардан бас тартылып жатыр.

"Қазір қалалық бағыттарда 2 194 автобус қатынайтын болса, оның 1 458-і қазірдің өзінде газбен жүреді. Оның ішінде 161-і - электробус, 156-сы - троллейбус. Дизельді отынмен жүретін 424 автобус қалды, олар да біртіндеп экологиялық таза отын түріне ауыстырылады", – дейді Диханбаев.

"Алаңдаушылықтарыңызды түсінеміз" – шенеунік LEZ аймағы туралы

Басқарма басшысы зиянды шығарындылар деңгейі төмен аймақ (LEZ) жобасына жеке тоқталды. Оның айтуынша, билік тұрғындардың алаңдаушылығын түсінеді және қатаң шектеу енгізуге асықпайды.

"Қазіргі кезеңде LEZ – шұғыл тыйым салу немесе жазалау шарасы емес. Бүгінде біз көлік ағынын талдап, жүйені баптап жатырмыз. Қаланың экологиясына қандай көліктер көбірек салмақ түсіретінін түсіну маңызды", – деді ол.

Ол қалада экологиялық аймақ шекаралары белгіленіп, 134 жол белгісі орнатылғанын хабарлады. Қазір мамандар "Алматы Паркинг" жүйесін 172 "Сергек" камерасымен біріктіріп жатыр. Кейін оны техникалық байқау станциялары базасымен байланыстыру жоспарланған.

"Зиянды шығарындылардың нақты деңгейі туралы деректер жүйеге автоматты түрде түседі, ал әрбір автомобильге экологиялық класс беріледі. Бұл автокөлікті тек құжат бойынша емес, оның қоршаған ортаға тигізетін нақты әсерін объективті бағалауға көшуге мүмкіндік береді", – деп түсіндірді басқарма басшысы.

Ескерту: Оның айтуынша, техникалық байқау базасына қосылғаннан кейін жүйе көліктердің пайдаланылған газдары туралы мәліметтерді автоматты түрде алып, оларға экологиялық класс береді. Яғни, құжаттар ғана емес, машинаның ауаны нақты қаншалықты ластайтыны да ескеріледі.

Электртакси және ауыр жүк көліктері

Басқарма басшысының деректері бойынша, Алматыда ресми түрде 7,5 мыңнан аса тасымалдаушы тіркелген. Бұл ретте күн сайын желіде 50 мыңнан астам такси жұмыс істейді.

"Олардың 1 200-і ғана электртакси, бұл өте аз. Таксилер күн сайын кәдімгі көліктерге қарағанда әлдеқайда көп қашықтықты жүріп өтетіндіктен, тіпті бір машинаны электр қуатына көшірудің өзі орасан экологиялық тиімділік береді", – деді Ержан Диханбаев.

Алайда, билік электртаксилер санын қалай көбейтуді жоспарлап отырғанын басқарма басшысы нақтыламады.

Тағы бір бастама жүк көліктеріне қатысты. Билік мәслихат шешімі жобасын дайындады, онда сағат 7:00-ден 20:00-ге дейін қаланың көлік көп жүретін бөлігінде осіне 8 тоннадан астам салмақ түсетін жүк көліктері қозғалысын шектеу қарастырылған.

"Жүк тасымалына тыйым салу туралы сөз болып отырған жоқ екенін атап өткім келеді. Біздің міндетіміз – қаланың орталық бөлігіне, тұрғын үй алаптарына, мектептерге, балабақшаларға және басқа да адамдар көп жиналатын орындарға түсетін экологиялық жүктемені азайта отырып, ауыр көліктер қозғалысын уақыт пен бағыт бойынша қайта бөлу", – деп түйіндеді Диханбаев.

Сонымен қатар іс-шара барысында Қазақстандық экологиялық аудиторлар палатасының Алматы мен Алматы облысы бойынша өкілдігінің басшысы Әсет Тазабеков 2025 жылдың наурызындағы жағдай бойынша Алматыда 650 мыңнан астам автомобиль тіркелгенін, тағы 250 мыңға жуығы күн сайын басқа өңірлерден қалаға кіретінін хабарлады.

Тағы оқыңыз: Райымбек даңғылында “жаңа“ BRT бұзылып жатыр: жоспар қандай және неге өзгерді?

Google News арқылы жаңалықтарымызды қадағалаңыз

Жазылу