Қазақстанда көліктерді техникалық байқау ережелері күшейтілді: жүргізушілер үшін не өзгереді?

Қазақстанда автокөліктерді міндетті техникалық байқау ережелері өзгерді. Тиісті түзетулер Көлік министрінің бұйрығымен енгізілді, - деп хабарлайды Tengri Auto.

Қазақстанда автокөліктерді міндетті техникалық байқау ережелері өзгерді. Тиісті түзетулер Көлік министрінің бұйрығымен енгізілді, - деп хабарлайды Tengri Auto.

Не өзгерді?

Негізгі жаңалықтардың бірі диагностикалық карталар рәсімделетін бірыңғай ақпараттық жүйенің (БАЖ) жұмысына қатысты.

Енді техникалық байқау станциялары жүйеде оның операторымен ресми келісімшарт болған жағдайда ғана жұмыс істей алады.

Сонымен қатар, жүйеге автоматты тексерулер қосылды. Егер көлік құралы туралы мәліметтер заңды деп танылмаса, диагностикалық картаны рәсімдеу мүмкін болмайды - жүйе өзі бас тартады.

Тағы бір маңызды өзгеріс - жалған техникалық байқауларды автоматты түрде анықтау. Бұл көлікті нақты тексермей-ақ карта рәсімдейтін жағдайларға қатысты.

Жүйеден қандай жағдайда өшіреді?

Ережелерде техникалық байқау пункттерінің БАЖ арқылы қызмет көрсетуді тоқтатуы мүмкін нақты негіздер көрсетілген.

Бұл мына жағдайларда болуы мүмкін, егер оператор:

жүйеге деректерді жібермесе; орталықтың мекенжайы өзгергені туралы 10 жұмыс күні ішінде хабарламаса; жұмыс кестесін ақпараттық стендте орналастырмаса; диагностикалық карталарды белгіленген форманы бұза отырып рәсімдесе.

Заңбұзушылықтар анықталғаннан кейін жүйеге кіру шектеледі. Оны тек барлық мәселе жойылып, бұл БАЖ операторы тарапынан расталғаннан кейін қалпына келтіруге болады.

Бұл нені білдіреді?

Біз сарапшы Михаил Будянскийден өзгерістерден кейін операторларды не күтіп тұрғанын білдік.

"Бұрын, 2016 жылдан бері, жеңілдетілген, хабарламалық тәртіп әрекет етті - инспекцияға жай ғана хабарлау жеткілікті болатын, инспектор келмейтін, ештеңені тексермейтін. Қазіргі редакцияда бұл жеткіліксіз", - деп түсіндірді ол.

Оның айтуынша, енді оператор қызмет жүргізу үшін өтінім беріп, рұқсат алу тәртібінен өтуі тиіс.

Яғни инспектор орынға барып, алдымен визуалды тексеру жүргізеді. Егер бәрі дұрыс болып, ескерту болмаса, ол құжаттық тексеруге көшеді.

"Қандай құжаттар бар екенін қарайды. Егер бәрі дұрыс болса, инспектор: "Жақсы, бәрі дұрыс, сіздерді келісу үшін министрлікке жіберемін" дейді. Министрлік станцияның верификациядан өте алатыны туралы ұсыным берген қызметкердің әрекеттерін тексереді", - деді Михаил.

Осыдан кейін, егер бәрі талапқа сай болып, инспектордың әрекеттері заңды деп танылса, жүйеге кіру туралы хат беріледі.

Осы хатпен оператор жүйе операторына барып, жұмыс істеу үшін кілт алады. Сонымен қатар ол дәл сол құжаттар пакетін ұсынуы тиіс.

Бұл нарыққа қалай әсер етеді?

Будянскийдің пікірінше, бұл рәсім нарықты айтарлықтай қатаңдатып, тәртіпке келтірді.

"Мысалы, Алматыда 172 техникалық байқау станциясы болған. Бірақ олардың кем дегенде біреуі талапқа сай жұмыс істейді деу қиын еді. Қазір рұқсат беру тәртібі енгізілгеннен кейін шамамен 56 станция қалды, олардың 70 пайызы дұрыс жұмыс істейді", - деді ол.

Оның айтуынша, бұл шын мәнінде көлікті тексермей-ақ диагностикалық карта беретін "көлеңкелі" станциялардан арылуға бағытталған.

Жүргізушілер үшін не өзгереді?

Сарапшының айтуынша, біріншіден, баға өзгеруі мүмкін.

"5000 теңге бағамен қалыпты техникалық байқау станциясын ұстау мүмкін емес. Жабдықты күтіп ұстау мен барлық қосымша шығынды ескергенде, нақты баға кемінде 16 мың теңге болуы тиіс", - деді ол.

Михаилдің пікірінше, қазір барлық нәрсе жабдық шынайы жұмыс істеп, техникалық байқаудың нақты диагностикаға айналуына бағытталып жатыр. Алайда бұл жүргізушілердің наразылығын тудыруы мүмкін.

"Адамдар жүйе жаман болғандықтан емес, ережелердің қатаңдағанына наразы. Қазір диагностика шынымен диагностика сияқты жұмыс істей бастады", - деді ол.

Салдары қандай болуы мүмкін?

Оның айтуынша, қазірдің өзінде жүргізушілер көліктерін техникалық байқаудан өтпегенше станцияда қалдырып кететін жағдайлар бар.

"Техникалық байқаудан өткізсең алып кетемін" дейді. Оларға көлік өтпейтінін түсіндіреді, бірақ олар бәрібір қалдырып кетеді", - деді ол.

Оның айтуынша, келесі кезеңде шығарындыларды тексеру де қатаңдатылады, бұл бақылауды одан әрі күшейтеді.

"Бұрын тексеруден қандай да бір жолмен айналып өтуге болатын, қазір жабдық оған мүмкіндік бермейді", - деді Будянский.

Жалпы алғанда, оның бағалауынша, нарық өзгереді.

"Иә, станциялар азайды, бәлкім кезек көбейеді. Бірақ оның орнына сапалы бизнес пен дұрыс диагностика келеді", - деп қорытындылады ол.

Оның айтуынша, жүргізушілерге кез келген жағдайда жаңа талаптарға бейімделуге тура келеді.

Сілтемесіз жаңалық оқисыз ба? Онда Telegram желісінде парақшамызға тіркеліңіз!