Қазақстандық жүргізушілерді ЖҚЕ дегі өзгерістер күтіп тұр түзетулерді талдаймыз

ІІМ жол жүрісі қағидаларына түзетулер енгізді, олардың бір бөлігі 11 мамырда, ал кейбірі 12 шілдеде күшіне енеді, деп хабарлайды Tengri Auto.

ІІМ жол жүрісі қағидаларына түзетулер енгізді, олардың бір бөлігі 11 мамырда, ал кейбірі 12 шілдеде күшіне енеді, деп хабарлайды Tengri Auto.

Негізгі жаңашылдықтардың бірі "орташа жылдамдыққа" қатысты. Бұл - жол учаскесі ұзындығының автомобиль оны жүріп өткен уақытқа қатынасы ретінде есептелетін көрсеткіш.

Қарапайым тілмен айтқанда, бұл жылдамдықты бір реттік өлшеу емес, екі нүкте арасындағы барлық қашықтықты бақылау.

Бұл ретте "орташа жылдамдық" ұғымы Қазақстан заңнамасында бұрыннан бар және ол 2023 жылдан бастап қолданысқа енгізілген.

Бұған дейін ІІМ орташа жылдамдықты асыруды негізінен қала сыртындағы тасжолдарда тіркеу жоспарланғанын нақтылаған болатын.

Қазақстанда орташа жылдамдықты асырғаны үшін айыппұл (ӘҚБтК-нің 592-бабы негізінде) АЕК-ке (2026 жылы - 4 325 теңге) байланысты есептеледі және 5-тен 40 АЕК-ке дейінгі соманы құрайды.

жылдамдықты сағатына 10-нан 20 шақырымға дейін асырғанда - 5 АЕК (21 625 теңге); сағатына 20-дан 40 шақырымға дейін - 10 АЕК (43 250 теңге); сағатына 40 және одан да көп шақырымға - 20 АЕК (86 500 теңге); бір жыл ішінде қайталап асырғаны үшін - 30 АЕК (129 750 теңге); сағатына 60 және одан да көп шақырымға - 40 АЕК (173 000 теңге). Орташа жылдамдық қай трассаларда қолданылады?

Қазіргі уақытта орташа жылдамдықты бақылау ақылы жолдардың сегіз учаскесінде жұмыс істеп тұр:

Астана - Щучинск (140 км/сағ); Астана - Павлодар (140 км/сағ); Шымкент - Қызылорда (110 км/сағ); Шымкент - Тараз (110 км/сағ); Павлодар - Семей - Қалбатау (100–110 км/сағ); Орал - Ресей шекарасы (Саратов) (100 км/сағ); Павлодар - Ресей шекарасы (Омбы) (100 км/сағ); Жібек Жолы - Теміртау (140 км/сағ). ЖКО-дан кейінгі қайта техникалық байқау

Сонымен қатар құжатта қолданыстағы бірқатар нормалар нақтыланған. Соның ішінде, ауыр жол-көлік оқиғасынан кейін, егер пайдалануға тыйым салынған ақаулар анықталса, автомобильдің диагностикалық картасының күші жойылуы мүмкін.

Мұндай жағдайда иесіне техникалық байқаудан қайта өтуге тура келеді. Бұл норма бұрын да болған, бірақ цифрлық базалардың көмегімен оны бақылау қатаңдатыла бастады.

Электросамокаттар тротуарлардан алынады

Өзгерістер электросамокаттарға да қатысты болады. Қазір оларға, егер жаяу жүргіншілерге кедергі келтірмесе, тротуармен сағатына алты шақырымға дейінгі жылдамдықпен жүруге рұқсат етілген. Жаңа редакцияда бұл ереже алынып тасталады.

Шілде айынан бастап электросамокаттардың тротуарлар мен жаяу жүргіншілер жолдарында жүруіне тыйым салынады. Тек жылдамдығы сағатына 6 шақырымға дейін шектелетін және жаяу жүргіншілер басымдығы сақталатын арнайы ортақ қозғалыс аймақтары ғана ерекшелік болып қалады.

Самокаттармен веложолдарда, веложолақтарда, жол жиегінде немесе жолдың жүру бөлігінің оң жақ шетінде бір қатармен жүруге болады. Түнде көлік құралы жарық беру аспаптарымен жабдықталуы тиіс.

Арнайы сигналы бар автокөліктерді өткізу

ІІМ бұрыннан бар, бірақ жиі еленбейтін норманы бөлек еске салды.

Жарқылдауық маяктары бар арнайы көлік жақындаған кезде жаяу жүргіншілер жолдың жүру бөлігіне шықпауға міндетті, ал жолда жүргендер оны дереу босатуы тиіс.

Тұтастай алғанда, түзетулердің бір бөлігі жаңа талаптар енгізбейді, тек бұрыннан барын нақтылап, күшейтеді.

Енді нақты жаңашылдықтар туралы

Сонымен қатар маңызды өзгерістер де бар. Мысалы, тіркеу камералары енді міндетті ескерту белгілерінсіз жұмыс істей алады, бұл жүргізушілер үшін ең елеулі жаңалықтардың бірі болмақ.

Сондай-ақ полиция қызметкері тоқтатқан жағдайлар бойынша да өзгерістер бар. Жалпы алғанда, ол бұрынғыдай әрекеттерді орындауы тиіс: өзін таныстыру және қызметтік куәлігін көрсету (қолына бермей). Алайда енді жүргізушілер жасалған заңбұзушылықтың бейнежазбасын сол жерде көрсетуді сұрай алады.

Google News арқылы жаңалықтарымызды қадағалаңыз

Жазылу