Город внутри склада: как спроектировать движение тысяч грузов

Большой распределительный центр похож на город, только вместо домов в нем поднимаются ряды стеллажей, вместо улиц проложены проходы для техники, а у каждого груза есть собственный адрес. Здесь тоже случаются часы пик, встречные потоки и короткие маршруты. При этом ошибка в планировке измеряется не неудобным поворотом, а лишними метрами каждой поездки, задержками при отборе и потерянной вместимостью. В Алматы такой "город" для нового складского комплекса спроектировал и оснастил российский завод SOLOS.

По информации представителей компании, перед командой стояла задача быстро создать две разные, но связанные зоны: паллетное хранение для основного объема грузов и полочный отбор ближе к докам. Проект уже введен в эксплуатацию и работает в штатном режиме.

Проспекты для погрузчиков

Паллетная часть занимает 9 600 кв.м: здесь установлены фронтальные стеллажи с пролетами на три паллетоместа, где на одном балочном уровне по фронту размещаются три паллеты. Высота рам достигает 10,2 метра, а количество уровней меняется в зависимости от участка — пять или семь. Это позволило подстроить систему под конструкцию здания и рабочие отметки складской техники.

В цифрах результат выглядит почти как координаты отдельного района: 14 830 паллетомест, нагрузка до 630 кг на паллету, прямой доступ к каждой единице хранения. Фронтальная схема не прячет груз в глубине ряда, поэтому оператор может забрать нужную паллету без предварительного перемещения соседних. Такая организация особенно важна там, где ассортимент и скорость оборота требуют постоянного пополнения.

Вместимость, впрочем, решает лишь половину задачи. Если сделать ряды максимально плотными и забыть о движении, склад превратится в гигантский шкаф, возле которого постоянно кто-то ждет своей очереди. Поэтому ширину проходов, высоту уровней, точки разворота и маршруты техники рассчитывают вместе. Пространство должно не просто принять груз, а отпустить его в нужный момент.

Переулки для ручного отбора

Ближе к докам устроена другая среда — полочная зона на антресольной площадке, площадь которой составляет 2 200 кв.м. Среднегрузовые стеллажи высотой три метра обслуживаются с двух сторон, имеют по три уровня и выдерживают до 140 кг на уровень. Суммарная полезная площадь полок достигает 1 935 кв.м.

Здесь человек движется иначе, чем погрузчик в паллетной зоне: комплектовщику важно быстро увидеть адрес, подойти к ячейке, забрать отдельную коробку или единицу товара и коротким путем вернуться к участку обработки. Схема центральных и поперечных проходов сокращает лишние перемещения, и пусть в масштабе одной операции экономия может показаться небольшой, за смену маршруты складываются в километры.

Разделение двух потоков делает склад понятнее, так как основной запас остается в высоких фронтальных рядах, а позиции для отбора перемещаются ближе к месту комплектации. В результате техника и сотрудники реже мешают друг другу, пополнение не останавливает сборку заказов, да и адресное хранение легче поддерживать в порядке.

Чертеж как часть оборудования

SOLOS производит фронтальные и глубинные паллетные стеллажи, среднегрузовые полочные системы, мезонины на рамах и платформенные мезонины. Завод работает по полному циклу — от резки металла до окраски и упаковки. Для большого склада разговор о конструкциях начинается с замеров и вопросов: что хранится, на каких поддонах, какова масса грузов, какая техника работает в помещении, где находятся колонны, ворота и противопожарные зоны.

Компания предлагает проектирование, изготовление, доставку, монтаж и последующий аудит системы, и такой подход помогает заранее увязать металлические конструкции с реальной технологией склада. За годы работы предприятие реализовало более 65 тыс. проектов: оборудование SOLOS установлено в 9 странах и 228 городах. В Казахстане завод работает как напрямую, отгружая продукцию из Новосибирска, так и через дилеров.

Стеллажное оборудование SOLOS сертифицировано в рамках программы продвижения продукции под национальным брендом "Сделано в России", которую реализует Российский экспортный центр. Здесь национальный бренд оказывается буквально несущей конструкцией: он относится не к декоративному предмету, а к системе, от расчета которой зависят безопасность людей, сохранность товара и ритм всей логистической площадки.

Хорошо организованный склад почти не замечает собственных стеллажей. Они не требуют внимания, не заставляют груз делать лишние круги и не превращают каждую свободную ячейку в головоломку. Как и хороший город, такое пространство работает понятно и предсказуемо: техника идет по своим проспектам, комплектовщики — по коротким переулкам, а тысячи паллет точно знают свои адреса.