Райымбек даңғылында жаңа BRT бөлшектеліп жатыр жоспарлар қалай және неге өзгерді

Алматыда Райымбек даңғылында салынған BRT желісінің бір бөлігін бөлшектеу туралы шешім қабылданды. Tengrinews.kz жоспардың неліктен өзгергенін және бөлшектеу жұмыстарын кім төлейтінін анықтады.

Алматыда Райымбек даңғылында салынған BRT желісінің бір бөлігін бөлшектеу туралы шешім қабылданды. Tengrinews.kz жоспардың неліктен өзгергенін және бөлшектеу жұмыстарын кім төлейтінін анықтады.

Райымбек даңғылындағы BRT желісін бөлшектеу: жұмыстарды кім қаржыландырады?

20 мамырда ӨКҚ брифингінде жол қозғалысын ұйымдастыру жөніндегі сарапшы Елжан Чүпеков Райымбек даңғылының Яссауи мен Өтеген батыр көшелері аралығындағы BRT учаскесі LRT құрылысына қатысты жоспарлардың өзгеруіне байланысты бөлшектенетінін хабарлады.

Анықтама: Еске сала кетейік, Райымбек даңғылындағы 16,5 шақырымдық BRT учаскесі 39,9 миллиард теңгеге, ал Желтоқсан көшесіндегі дәліз - 3,6 миллиард теңгеге бағаланған болатын.

Алматы қалалық мобильділік басқармасының ресми сауалға берген жауабында бөлшектеу жұмыстарының нақты шекаралары көрсетіліп, бұл жұмыстарды бас мердігер өз есебінен жүргізетіні хабарланды.

"Биылғы жылы Райымбек даңғылының Өтеген батыр көшесінен Емцов көшесіне дейінгі учаскесіндегі жол төсемі элементтерін бөлшектеу мәселесі қарастырылуда. Бұл ретте бөлшектеу жұмыстары бас мердігерлік ұйымның есебінен орындалады. Аталған конструкцияларды орнату бойынша қаражат төленген жоқ", – деп хабарлады басқарма.

Қазіргі уақытта билік баламалы нұсқаны қарастырып жатыр: қоғамдық көлікке арналған арнайы жолақтарды ортада емес, Райымбек даңғылының бүкіл бойында жол жиегімен ұйымдастыру жоспарланған.

Анықтама: Бұған дейін Райымбектегі BRT жобасы бойынша жолақтарды магистральдің ортасына да, шетіне де орналастыру көзделген болатын.

Райымбек даңғылындағы жұмыстар / Желтоқсан 2025 жыл / Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Басқармада даңғылды реконструкциялау аясында қазір тек жаяу жүргіншілер учаскелерінде, жер учаскелерін алып қою рәсімдері аяқталған жерлерде ғана жұмыс жүріп жатқанын нақтылады.

Анықтама: Еске сала кетейік, бастапқыда билік 2025 жылдың соңына дейін Желтоқсан көшесі мен Райымбек даңғылында BRT желілерін іске қосып, оларды Тимирязев көшесіндегі қолданыстағы дәлізбен қосуды жоспарлаған болатын. Желтоқсан көшесіндегі BRT 14 желтоқсанда іске қосылды, ал Райымбектегі жоба айтарлықтай кешігіп жатыр: енді оның ашылуы тек 2026 жылдың қараша айының соңына күтіледі. Әкімдіктегілер іркілісті жер телімдерін сатып алу жұмыстарымен түсіндірді.

Бөлшектеу себебі неде?

Брифингте Елжан Чүпеков жекелеген учаскелерде BRT-дан бас тарту LRT құрылысына байланысты екенін мәлімдеген болатын.

Дегенмен, редакцияның ресми сауалына берілген жауапта бөлшектеудің себебі SkyTrain жобасы екені айтылды.

"Райымбек даңғылы бойынша LRT желісінің құрылысы қарастырылып жатқан жоқ. Бұл шешім бюджет қаражатын орынды пайдалану қажеттілігіне байланысты, өйткені Алматыда SkyTrain жобасын жүзеге асыру жоспарланған, ол да Райымбек даңғылының бойымен өтеді деп болжанған. Бұл шешім жерүсті қоғамдық көлігіне ауысып міну мүмкіндігімен аспалы жол арқылы экспресс-қатынасты қамтамасыз етуге жол ашады, бұл жол жүру уақытын қысқартып, Алматының көлік инфрақұрылымының тиімділігін арттырады", – делінген жауапта.

Анықтама: SkyTrain - эстакадалармен жүретін және кептеліске тәуелсіз жоғары жылдамдықты монорельсті көлік. Жобаның бастамашысы - Алматы әкімдігі. Бұған дейін, 2 маусымда, Президент Қасым-Жомарт Тоқаев Алатау қаласын дамыту жөніндегі кеңесте Алатау мен Алматыны байланыстыратын SkyТrain жобасын дамыту мәселесін пысықтау қажеттігін мәлімдеген еді.

LRT қай жерде пайда болады?

Бұл ретте классикалық LRT жобасы бұрын бекітілген маршрут бойынша сақталады: Алматы-2 теміржол вокзалынан Абылай хан даңғылы, Төле би және Бауыржан Момышұлы көшелері арқылы Алматы индустриялық аймағының оңтүстік бөлігіндегі Момышұлы көшесінен батысқа қарай орналасқан депоға дейін.

Бірінші желінің бірінші кезеңінің ұзындығы 18,3 шақырымды.

Құрылыстың басталуының нақты мерзімі, жобаның түпкілікті құны, қаржыландыру көздері және мемлекеттік қолдау шаралары әзірге анықталған жоқ. Бұл параметрлер техникалық-экономикалық негіздеме (ТЭН) бойынша оң қорытынды алынғаннан кейін бекітіледі.

Бұл ретте бұған дейін құрылыс 2027 жылдың сәуірінен 2029 жылдың сәуіріне дейін жоспарланғаны айтылған болатын.

Жол инфрақұрылымын дамыту басқармасы бұған дейін хабарлағандай, желіде 34 жолаушылар платформасы қарастырылған: 12 аралдық және 22 жағалаулық типте. Табан ені 1435 миллиметрді құрайды.

Төле би көшесінде 4 аралдық және 15 жағалаулық станция орналасады. Момышұлы көшесінде 5 аралдық және 5 жағалаулық станция қарастырылған. Абылай хан даңғылында 3 аралдық және 2 жағалаулық станция пайда болады. Құрылысты кім қаржыландырады?

LRT желісінің құрылысын жеке инвестициялар есебінен жүзеге асыру жоспарланған.

Басқарманың түсіндіруінше, жобаның жалпы бюджеті жобалау аяқталып, құрылыстың сметалық құны есептелгеннен кейін анықталады.

Алматыдағы LRT құрылысы

Бұған дейін Алматыда Төле би көшесінің Саин көшесінен Өтеген батыр көшесіне дейінгі бөлігінде трамвай рельстерін демонтаждау басталды. Әкімдік бұл жұмыстардың болашақ LRT желісінің құрылысына дайындықпен байланысты екенін хабарлады. 2015 жылы трамвай қозғалысы тоқтағаннан бері алынбаған рельстер LRT құрылысының алдағы процесін жеделдету үшін алынып жатыр.

2026 жылғы мамыр / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм 2026 жылғы мамыр / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм Алматылық LRT қандай жылдамдықпен жүреді?

23 маусымда әкімдік болашақ LRT-ның техникалық сипаттамаларын жариялады. Жаңартылған мәліметтерге сәйкес, бір құрам отыратын және тұратын орындарды қосқанда 285 жолаушыға дейін тасымалдауға есептелген, ал қозғалыстың орташа жылдамдығы 35 шақырымды құрайды. Бұған дейін мүлдем басқа деректер айтылған болатын. Толығырақ мына жерде.

Tengrinews.kz Алматының қоғамдық көлік жүйесіндегі өзгерістерді бақылауды жалғастырады.

Google News арқылы жаңалықтарымызды қадағалаңыз

Жазылу