Арбасы бар жолаушыға көмек көрсетуден бас тартылды. Алматы метрополитені не деп жауап берді

Балалар арбасын сүйреген жолаушы Алматы метросында лифтілердің жоқтығына шағымданды. Tengrinews.kz қанша бекет лифтімен жабдықталғанын және метрополитен мүгедектігі бар азаматтар мен балалы жолаушыларға не ұсынатынын анықтап көрді.

"Бізге көмектесуге рұқсат етілмеген": не болды?

Threads қолданушысы кішкентай баласымен және арбасымен метро бекеттерінің біріне барғанын айтты. Оның сөзінше, ол лифтіні немесе арбамен түсуге ыңғайлы басқа тәсілді таба алмаған.

"Мен қызметкерлерден көмек сұрадым, соның ішінде ер адамдардан арбаны көтеріп берулерін өтіндім. Олардың маған берген жауабы: "Бізге көмектесуге рұқсат етілмеген", – деп жазды ол.

Жазба авторы мұндай жағдайда балалы ата-аналар немесе мүгедектігі бар азаматтар метроны қалай пайдалануы керек деген сұрақ қойды.

"Бұл – жолаушылардың барлық санаты қауіпсіз пайдалана алуы тиіс қоғамдық көлік. Егер қызметкерлерге жолаушыларға көмектесуге расында тыйым салынса, онда неге бекеттерде лифтілер, көтергіштер немесе осындай жағдайларға арналған басқа да шешімдер қарастырылмаған?" – деп атап өтті ол.

Пікірлерде қызу пікірталас басталды. Кейбір қолданушылар арба сүйреген ата-аналар метрода жүріп-тұру қиындықтарын өз бетінше шешуі керек деп есептейді. Басқалары қоғамдық көлік қолжетімділігі мәселесі балалы ата-аналарға ғана емес, қозғалуы қиын жолаушыларға да қатысты екенін айтады.

11 бекеттің 4-еуінде ғана лифт бар: метро өкілдері не дейді?

"Метрополитен" КМК Tengrinews.kz-ке Алматы метросының жұмыс істеп тұрған 11 бекетінің ішінде тек 4-еуінде жалпы қолданыстағы лифтілер бар екенін хабарлады: "Бауыржан Момышұлы", "Сарыарқа", "Мәскеу" және "Сайран".

ҚАЗІР ТАЛҚЫЛАНЫП ЖАТЫР

2026 жылғы Алматының ең үздік аудандары: баға рейтингі емес, өмір сүру сапасы бойынша топ-5 локация

Бүгін 09:50 1

"Райымбек батыр" мен "Алатау" бекеттерінде олардың орнына кресло-арбадағы жолаушыларға арналған тік көтергіштер қарастырылған.

Бұл ретте тағы 5 бекетте – "Жібек жолы", "Алмалы", "Абай" (ең терең бекет, тереңдігі 78 метр – ред. еск.), "Байқоңыр" және "Мұхтар Әуезов атындағы театр" бекеттерінде лифт жоқ.

"Метрополитеннің бірінші кезегіндегі бекеттер жалпы қолданыстағы лифтісіз жобаланған. Екінші кезектегі бекеттерді жобалау кезінде мұндай лифтілерді орнату қарастырылған", – деп түсіндірді метрополитен өкілдері.

Бұл ретте метро өкілдері қызметкерлерге "көмектесуге рұқсат етілмейді" деген тұжырымды растамады. Керісінше, КМК ата-аналар көмек сұрап қызметкерлерге жүгіне алатынын айтты.

"Балалар арбасы бар жолаушылар метрополитен қызметкерлерінен көмек сұрай алады. Қызметкерді шақыру үшін бекет кіреберістерінде арнайы байланыс телефондары орнатылған", – деп хабарлады "Метрополитен" КМК.

Еске салсақ, шілдеде метро жолаушыларына жаңа шектеу енгізілген болатын. Оларға электрвелосипедтер, электрсамокаттар, кәдімгі велосипедтер (балалардікінен басқа), скейтбордтар, монодөңгелектер және басқа да осыған ұқсас қозғалыс құралдарын тасымалдауға тыйым салынды.

Бұл ретте шектеудің балалар арбасы мен мүгедектер арбасына қатысы жоқ – жолаушылар олармен бұрынғыдай метроға кіре алады. Толығырақ мына жерден оқыңыз.

Алматыдағы жаңа метро желілері

Алматының бұған дейін жарияланған 2040 жылға дейінгі Бас жоспары жобасына сәйкес, қала метросын айтарлықтай кеңейту көзделіп отыр. Билік мегаполистің түрлі бөлігін байланыстыратын үш желіден тұратын толыққанды желі құруды жоспарлап отыр.

Бірінші желі (қызыл): вокзалдан базарға дейін

Қазіргі уақытта метроның бірінші желісі "Бауыржан Момышұлынан" "Райымбек батырға" дейінгі жалпы ұзындығы 14,3 шақырым болатын 11 бекеттен тұрады.

Болашақта ол екі бағытта ұзартылады:

Батысқа қарай: құрылысы жүріп жатқан "Қалқаман" бекетінен (оны 2026 жылдың аяғына дейін іске қосуға уәде беріліп отыр) "Барлық" базарына дейін тағы 3 бекет (5,3 шақырым) салынады. Онда ауысып міну торабын салу жоспарланған. Қазір жұмыс құжаттамасы әзірленіп жатыр және дайындық жұмыстары басталып кетті. Учаскені іске қосу 2029 жылға жоспарланған. Солтүстікке қарай: желі "Райымбек батыр" бекетінен Алматы-1 вокзалына дейін тартылады. Бұл тағы бес бекетті (7,7 шақырым) қосады.

Нәтижесінде бірінші желідегі бекеттер саны 20-ға дейін артып, оның ұзындығы 29,2 шақырымға жуықтайды.

Алматы метросының болашақ желілерінің схемасы / Сурет қаланың Бас жоспары таныстырылымында түсірілген / Желтоқсан, 2025 жыл

Екінші желі (көк): қала арқылы өтетін айналма және әуежайға баратын жол

Екінші желі Алматы метро жүйесіндегі ең ауқымдысы болуы мүмкін. Жоба бойынша оның ұзындығы шамамен 76,6 шақырым болып, бекеттер саны 42-ге жетеді. Бас жоспар жобасына сәйкес, желі айналмалы құрылымға ие болады және қаланың негізгі аудандарын қамтиды.

Маршрут: желі мегаполистің батыс және шығыс бөліктерін қосуды жоспарлап отыр: Желі "Барлық" базары ауданынан бастап ірі магистральдар бойымен өтіп, солтүстікке қарай Алматы-1 вокзалына, одан әрі Алматы халықаралық әуежайына қарай бағытталады. Айналманың оңтүстік бөлігі әл-Фараби даңғылы мен Тимирязев көшесі бойындағы тұрғын аудандарды қамтиды. Бірінші кезең: қолданыстағы "Жібек жолы" бекетінен әуежайға дейін. Ұзындығы шамамен 14 шақырым болатын бұл бөлігінде 8 бекет орналастырылмақ. Құрылысты 2027 жылы бастап, желіні 2032 жылы іске қосу жоспарланған.

Алматы метросының болашақ желілерінің схемасы / Сурет қаланың Бас жоспары таныстырылымында түсірілген / Желтоқсан, 2025 жыл

Үшінші желі (жасыл): Алатауға дейін

Үшінші желі Алатау мен Gate City ауданын бірінші желідегі "Сайран" бекетімен байланыстыруы тиіс.

Жол инфрақұрылымын дамыту басқармасының кейінгі мәліметтері бойынша, желінің ұзындығы 22 шақырым болады, онда 14 бекет салу жоспарланған.

Қазіргі уақытта жоба техникалық-экономикалық негіздемені әзірлеу және мемлекеттік сараптамаға дайындық сатысында. Құрылыстың басталу және іске қосу мерзімдері әзірге белгісіз.

Анықтама. Жобаның параметрлері өзгерді. Бұған дейін Бас жоспар таныстырылымында ұзындығы 28 шақырымдық, 17 бекеті бар желі туралы айтылған болатын.

Алматы метросы қанша жолаушы тасымалдады?

Алматы метрополитені – Қазақстандағы алғашқы және әзірге жалғыз метрополитен. Ол 2011 жылы 1 желтоқсанда ашылған.

Бас жоспар құжаттарына сәйкес, метро іске қосылған сәттен бастап 83 миллионнан астам жолаушы тасымалдаған. Ұсынылған мәліметтер бойынша, оның үлесіне қоғамдық көлікпен тасымалдаудың 8,2 пайызы тиесілі, ал жолаушылар ағыны жыл сайын шамамен 10 пайызға артып келеді.

Google News арқылы жаңалықтарымызды қадағалаңыз

Жазылу